Marcel Klingebeil i jego praca pośród drzew

Marcel Klingebeil podejrzewał, co go dzisiaj czeka. To w końcu nie jest jego pierwsza jesienna trasa, a prognozy pogody były jednoznaczne: będzie burzowo. Kierowca z Brandenburgii nie chce rano tracić za dużo czasu. Przed nadejściem burzy musi jeszcze wyładować 26 ton wapna z wywrotki. Właśnie w tym celu musi się udać do lasu. „Podczas burzy nie ma o tym mowy” mówi Marcel, który akurat zatrzymuje swojego Actrosa Edition 2 na parkingu przy drodze B4 we wschodniej części Pustaci Lüneburskiej. Krótka przerwa i omówienie miejsca rozładunku z dyspozytorem w Dortmundzie.

„Transport jedzie na LP 5” zdaje relację po krótkiej rozmowie telefonicznej. Skrót „LP” oznacza lądowisko. Punkty rozładunkowe, do których jeżdżą ciężarówki firmy Frachtente, są jednocześnie lądowiskami dla śmigłowców, które wapnują tereny leśne.

Wapno poprawia wartość pH gleby leśnej, co sprzyja wegetacji drzew i innych roślin. Do punktów w okolicy Marcel i jego koledzy ciągu kilku tygodni przywożą 2.500 ton wapna. Im głębiej Marcel i inni kierowcy zapuszczą się w las, tym mniejszy dystans będzie musiał pokonać śmigłowiec, aby się załadować towar. To się opłaca: godziny lotu są niezwykle kosztowne. Dziś jednak śmigłowiec nie lata. Przy takich prognozach pogody nie ma co nawet o tym myśleć.

Jeśli utknie, to ma problem.

To nie jest pierwszy raz, kiedy RoadStars towarzyszy w pracy ciężarówkom Frachtente. Jednak wyprodukowany w liczbie zaledwie 400 sztuk limitowany model specjalny, jakim jest jak Edition 2, nie co dzień jeździ po błotnistych leśnych trasach.

Marcel kopiuje współrzędne miejsca rozładunku z e-maila od dyspozytora do nawigacji w swoim smartfonie. Dzięki Apple CarPlay aplikacja prowadzi go teraz do „LP 5” i wyświetla trasę na dodatkowym wyświetlaczu.

Jest dumny z tego, że Edition 2 nie jest ciężarówką seryjną. Jego kolega od dłuższego czasu jeździ Edition 1. On sam przez wiele lat jeździł Actrosem. „Szefowa zapytała mnie pewnego dnia, co bym powiedział na Edition 2. Oczywiście nie mogłem odmówić” mówi z uśmiechem Marcel. Od razu zachwycił się ciężarówką. „Do tamtego momentu wiedziałem tylko tyle, że chcę kolejnego Actrosa z SoloStar Concept.” Nie chciał rezygnować z wygody. W końcu z reguły przez cały tydzień jest w trasie. „A że samochód okazał się Edition 2, to tym lepiej!” Marcel sam odebrał ciężarówkę w Wörth. Od tego czasu pokonuje co tydzień około 3.000 kilometrów.

Zdjęcia i wideo: Alexander Tempel