Vol. 3 – Aktualizacja poddawana testowi: nowy pakiet układu napędowego w Actrosie
Wydarzenia
Inżynierowie Mercedes‑Benz Trucks spełnili życzenia kierowców Actrosa i dokonali aktualizacji układu napędowego. W centrum uwagi: Zużycie paliwa i dynamika jazdy – część 3 serii na RoadStars.
Peter Loch, pracownik firmy Daimler.
Markus Reiter bierze udział już w drugiej jeździe testowej.
Nowy Powertrain Pack zapewnia Actrosowi niezbędną moc na drodze oraz imponujące osiągi. Odpowiada za to Top Torque, zwiększony moment obrotowy, który w nowym układzie napędowym został jeszcze rozszerzony. Dziewięciu kierowców przetestuje tę aktualizację podczas dwóch eventów w Wörth i Grünstadt. Pojazdy: Actros 1848 ze zoptymalizowanym układem napędowym, sparametryzowany do 1845, Actros L 1845 jako nowy pojazd flagowy oraz Actros 1845 w aktualnej wersji seryjnej.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsMoc za naciśnięciem przycisku.
Promienie słońca oświetlają Centrum Badawczo-Rozwojowe (EVZ) w Wörth. Tego ranka na trasie znajduje się trzech kierowców testowych z firmy Schröder-Kießling Spedition (SKS GmbH) z Mogendorfu. Z Maxi Autohof Kirchheim koło Grünstadt startuje trzech kierowców z firmy Böpple Automotive GmbH z Esslingen oraz trzech kierowców z firmy Lettl Transporte GmbH z Wasserburga. Opinie kierowców mają kluczowe znaczenie. Jak ocenią nowe podwyższenie momentu obrotowego – rozszerzony Top Torque – w nowym układzie napędowym?
Marcel Weihmann.
Peter Loch, inżynier ds. kalkulacji zużycia paliwa i osiągów, wraz z zespołem podniósł silnik na nowy poziom. „Mówimy o rozszerzonym Top Torque, ponieważ już od siódmego biegu mamy wyższy moment obrotowy, dzięki czemu np. tracimy mniej prędkości na wzniesieniu”, mówi. „Redukcja biegu jest rzadziej konieczna. Także podczas przyspieszania, na przykład przy włączaniu się do ruchu na autostradzie lub wyprzedzaniu, rozszerzony Top Torque pokazuje swoje zalety w postaci ulepszonej dynamiki wzdłużnej”.
Top Torque udostępnia dodatkowy moment obrotowy 200 Nm w programach jazdy A-Standard i A-Power. Przy ciągłym maksymalnym momencie obrotowym na biegach od siódmego do dwunastego. W tym celu wystarczy nacisnąć przycisk. Kierowca może więc w łatwy sposób uzyskać lepsze osiągi jazdy w trudnych sytuacjach.
Test przeprowadzany przez profesjonalistów.
Daniel Radtke z firmy Böpple Automotive siedzi za kierownicą nowego Actrosa na autostradzie A6 niedaleko Grünstadt. Jego komentarz: „Naprawdę szybko przełącza biegi”. I dalej: „Te dodatkowe 200 niutonometrów daje się zauważyć”.
Ta sama trasa. Na twarzy Stephana Lettla jun. z firmy Lettl Transporte pojawia się uśmiech. „Bardzo dobrze się zbiera”, stwierdza z entuzjazmem. „Na wzniesieniu od razu dało się zauważyć, jaką ma moc”.
„Naciskasz pedał gazu i reaguje natychmiastowo”, cieszy się Markus Trojak z firmy Schröder-Kießling Spedition. „W moim aucie tego nie ma”.
Stephan Lettl jun.
À propos naciskania: Czwarta i ostatnia część serii będzie poświęcona optymalizacji pedału gazu i oprogramowania w nowym układzie napędowym: Ciąg dalszy nastąpi.
Zdjęcia: Jan Potente
Wideo: Martin Schneider-Lau
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
4 komentarzy
Ich drücke Ihnen die Daumen das Ihr Warten bald ein Ende haben wird und dann viel Spaß mit dem neuen Actros inkl. unserem optimierten Antriebstrangpaket.
Ich drücke Ihnen die Daumen das Ihr Warten bald ein Ende haben wird und dann viel Spaß mit dem neuen Actros inkl. unserem optimierten Antriebstrangpaket.