Trucking Milestones: 1982 – een 2632/6×4 vervoert vloeibaar aluminium
SERIE: TRUCKING MILESTONES
Met een temperatuur van 850 graden Celsius in het sleepgedeelte: Begin jaren tachtig vervoert een Mercedes‑Benz vrachtwagen gesmolten metaal via de snelweg Essen – Kassel.
Dagelijks vervoert deze hete goederen en dat over een afstand van maar liefst 140.000 kilometer per jaar: de zware opleggercombinatie van de Montan-Transport-Gesellschaft Duisburg, een Mercedes‑Benz vrachtwagen 2632/6×4 met oplegger, sprint in drie en een half uur van de metaalfabriek Olsberg in Essen via de snelweg naar Kassel. De reden voor deze haast is de lading: In vier grote kroezen bevindt zich gesmolten metaal, meestal 850 graden Celsius heet, vloeibaar aluminium. Dit metaal koelt 20 graden af per uur en verandert vanaf 570 graden Celsius weer in schroot.
Dat moet beslist worden voorkomen, want de artikelen op de 2632 zijn waardevol: Ze worden geleverd aan metaalverwerkende bedrijven die zelf geen eigen smeltoven hebben. Het aluminium wordt in Essen vanuit de omsmeltoven direct in de kroezen gegoten. Deze kroezen hebben een inhoud van 4.100 tot 4.400 kilo en worden na het vullen meteen hermetisch afgesloten. Via een bovenloopkraan worden op de al wachtende truck gezet, waarna deze meteen gaat rijden.
Niets riskeren.
Theoretisch kan de bestuurder voor zijn rit ongeveer 13 uur de tijd nemen. Hij wil desondanks niets riskeren. Terwijl hij met zijn 2632 op de snelweg rijdt, neemt hij regelmatig via de autotelefoon contact op met de politie of wordt hij gebeld en op de hoogte gebracht van hindernissen en omleidingen.
Het transport is ook bepaald geen lichtgewicht. De drieassige trekker met de drieassige aanhangwagen heeft een totaalgewicht van 56 ton. Dat is 18 ton meer dan het toen toelaatbare totaalgewicht. Maar er is een speciale vergunning verleend voor de betrouwbare, krachtige 2632, waardoor er niets meer in de weg staat voor een veilige rit.
Foto’s: Daimler Truck AG
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
9 reacties
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎