Trucking Milestones: 1981 – een betonmixer op een riskante missie
Serie: Trucking Milestones
Aan het begin van de jaren '80 wordt de indrukwekkende, monumentale Gutachtalbrug gebouwd. De betonmixers van Mercedes‑Benz waren er nauw bij betrokken.
Bijna 100 meter boven het dal. Luchtig werk.
Dit is geen werk voor mensen met zwakke zenuwen. Twee mannen hurken op smalle, ijzeren dragers aan de rand van de afgrond, 97 meter boven de grond. Slechts beveiligd door touw zijn ze bezig om het volgende gedeelte van de Gutachtalbrug in het Zwarte Woud te monteren. Onder dergelijke omstandigheden lijkt de naam van de daaronder lopende spoorlijn, de 'Höllentalbahn', oftewel de spoorweg door het dal van de hel, niet overdreven.
Wat bij normale stervelingen ongetwijfeld voor een heel hoge hartslag zou zorgen, is op deze bouwplaats de alledaagse gang van zaken. "De 'betonbommenwerpers' komen achter elkaar aanrijden, rijden een oprit op en worden vervolgens leeggepompt. De vloeibare brei komt in een vlechtwerk van stalen matten en ijzeren dragers terecht", aldus het blad 'Transport' in 1981. De uitverkoren voertuigen die het beton afleveren zijn Mercedes‑Benz betonmixers 2626 B/6x4. Betrouwbaarheid is hier van primair belang, vooral omdat de vrachtwagens steeds door het onherbergzame terrein van de bouwplaats moeten manoeuvreren.
De planning voor dit viaduct bij Titisee-Neustadt was al in 1958 klaar, maar het duurde tot 1978 voordat met de bouw werd begonnen. Op 24 juni 1981, drie jaar later, is de hoogste brug van het Zwarte Woud uiteindelijk voltooid. Voor deze constructie met een lengte van 750 meter zijn 18.000 kubieke meter beton gebruikt en 2300 ton betonstaal. Voor Hans Wittfoht, de planner en ingenieur van de brug, gold het uitgangspunt dat de brug visueel in de natuur moest opgaan.
Het resultaat spreekt voor zich. Na meer dan 40 jaar is dit monument met zijn elf hoge pijlers en majestueuze bogen een vast onderdeel geworden van het rotslandschap van het Zwarte Woud. Wielrenners, motorrijders, automobilisten en uiteraard ook chauffeurs van Mercedes‑Benz vrachtwagens rijden elke dag opnieuw over deze verbinding tussen Freiburg en Donaueschingen. Klaarblijkelijk heeft niemand hoogtevrees.
Foto's: Daimler
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
4 reacties
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅