Marcel Klingebeil en zijn werk onder de bomen
Reportage
De Edition 2 hoort bij de spannendste trucks uit 2021. RoadStars was van de partij op een rit veraf van de snelweg.
Marcel Klingebeil had al een voorgevoel wat er vandaag op de agenda stond. Het is immers niet het eerste najaar waarin hij op pad is – en het weerbericht was behoorlijk duidelijk: storm op komst. Veel tijd wil de chauffeur uit het Duitse Brandenburg vanochtend dus niet verliezen. Want voordat de storm op toeren komt, moet hij nog 26 ton kalk uit zijn laadbak lossen. Daarvoor zet hij koers naar het bos. “Waar ik bij storm eigenlijk graag van afzie”, zegt Marcel, die met zijn Actros Edition 2 nu stilstaat op een parkeerplaats bij de B4 ten oosten van de Lüneburger Heide. Een korte pauze om met de centrale in Dortmund te bespreken waar hij moet lossen.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStars“De lading moet naar LP 5”, geeft hij na het telefoongesprek door. “LP”, staat voor landingsplaats. Want de punten waar de trucks van de firma Frachtente moeten lossen, zijn tegelijkertijd ook de landingsplaatsen van de helikopter die de kalk over het bos verspreidt.
De kalk verbetert de pH-waarde van de bosgrond, waarvan vervolgens de bomen en andere planten profiteren. 2.500 ton verspreiden Marcel en zijn collega’s deze weken in de omgeving. Hoe dieper Marcel en de andere chauffeurs doordringen in het bos, des te minder lang hoeft de helikopter te vliegen om weer bij te laden. Dat betaalt zich terug: vlieguren zijn extreem duur. De helikopter gaat vandaag echter niet de lucht in. Bij deze weersvoorspelling is dat gewoonweg ondenkbaar.
Als hij nu blijft hangen, heeft hij een probleem.
Het is niet voor het eerst dat RoadStars bij het werk met een truck van Frachtente aanwezig is. Maar een Special Edition als de op 400 exemplaren gelimiteerde Edition 2 is dan ook niet elke dag onderweg op de drassige bosgrond.
Marcel kopieert uit de e-mail die hij net heeft ontvangen van de centrale de coördinaten van de locatie waar hij moet lossen in de navigatie-app van zijn smartphone. Dankzij Apple CarPlay leidt de app hem nu op het tweede display naar “LP 5”.
Achter de slagboom wacht de blubber.
Marcel is afgebogen op de provinciale weg. De rit tot aan de parkeerplaats voor de wandelaars duurt nog ongeveer 25 minuten. Vanaf dat punt moet hij een slagboom passeren om het bospad op te rijden. “Hiervandaan wordt het drassig”, zegt de 41‑jarige. Zojuist op de parkeerplaats heeft hij met z’n mobieltje nog even de weersomstandigheden bekeken. Vanochtend moet de rit nog lukken, maar veel tijd is er niet meer over. Bij storm vastlopen in het bos en niemand die hem kan lostrekken – dat heeft hij echt niet nodig.
“Met deze configuratie moet het hier wel lukken”, zegt Marcel. Op zijn Actros 1953 zijn het hele jaar door winterbanden gemonteerd. Voor de slagboom stelt hij het rijniveau een stap hoger in, wat op het bospad een flink stuk meer bodemvrijheid oplevert. Van de rijmodus Economy schakelt Marcel nu over op Power.
Hij is er trots op dat de Edition 2 geen truck van de lopende band is. Zijn collega bestuurt al langer de Edition 1. Zelf was hij jarenlang met een Actros onderweg. “Onze chefin vroeg toen wat ik van de Edition 2 vond. Waar ik natuurlijk niet ‘nee’ tegen kon zeggen”, geeft Marcel glimlachend toe. Hij was meteen een fan van de truck. “Tot dat moment stond het voor mij eigenlijk alleen maar vast dat ik weer een Actros met SoloStar Concept wilde.” Hij wil niet afzien van de comfortabele zithoek. Tenslotte is hij meestal de hele week door op pad. “Dat het de Edition 2 is geworden … is nog stukken beter!” Marcel heeft de truck zelf opgehaald in Wörth. Sindsdien legt hij er elke week zo’n 3.000 kilometer mee af.
De MirrorCam als favoriet.
Zijn absolute lieveling is trouwens de MirrorCam, die standaard in de Actros is aangebracht. “Bij zulk weer zou ik tijdens deze rit anders drie keer de spiegels moeten schoonmaken.” Het heeft begonnen te regenen. De storm kondigt zich aan.
Wat de Edition 2 meebrengt aan uitrusting en designdetails heeft Marcel meteen overtuigd. “Alleen al het embleem ‘Edition 2’ bij de opstap is toch al een highlight.”
Gezien het feit dat Marcel nu met een behoorlijk hoog toerental onderweg is, beweegt de Actros zich maar langzaam vooruit. “Wanneer ik hier ergens blijf hangen, heb ik meteen vermogen nodig. Met minder dan 1.500 toeren per minuut wordt dat een lastig verhaal”, legt hij uit en wijst op de toerenteller. Na vijf minuten bereikt hij de open plaats en dus LP 5.
Als hij na het lossen van de lading weer instapt, schuift hij zijn pet recht. Buiten is het guur: windstoten en de steeds sterkere neerslag zijn voorboden van de storm. Het wordt tijd dat hij hier weer wegkomt. Tien minuten later bevindt hij zich op de provinciale weg naar het noorden. Op het tweede display schakelt hij de verwarming in, want de kille lucht zit nog in zijn botten. Marcel leunt naar achteren in zijn stoel. Later vanmiddag moet hij nog een lading ophalen in Sleeswijk-Holstein. Daarna zit het werk voor vandaag erop.
Foto’s en video: Alexander Tempel
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
19 reacties
Interessanter Bericht und super Fotos! 😊
Interessanter Bericht und super Fotos! 😊
Toller Bericht und allzeit gute Fahrt 💪💪
Toller Bericht und allzeit gute Fahrt 💪💪
Passenden Tieflader dazu, Oldie(s) drauf - perfekte, sehenswerte Kombi 👍
Passenden Tieflader dazu, Oldie(s) drauf - perfekte, sehenswerte Kombi 👍
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎