Met de vierasser door de Eifel: Rudolf Magel onderweg in de Arocs tankwagen
Voertuig en techniek
Rudolf Magel levert dieselbrandstof aan steengroeven en bouwlocaties. Goed dat zijn Arocs met Hydraulic Auxiliary Drive is uitgerust.
Rudolf “Rudi” sluit de aansluitingen op de tankopbouw van zijn Arocs weer af en stapt in de droge cabine. Hij heeft precies op tijd zijn tankwagen gevuld, nu het net begint te hagelen. Rudi vertrekt naar zijn eerste bestemming. Hij rijdt met de nieuwe aanwinst van het wagenpark van het bedrijf Adolf Roth GmbH naar een lavagroeve. Precies het juiste terrein voor de Arocs 3245 8x4 met tankwagenopbouw en Hydraulic Auxiliary Drive.
In de lavagroeve.
Omdat bij tankvoertuigen elke kilo laadvermogen telt, heeft Roth niet voor een permanente of inschakelbare vierwielaandrijving gekozen. Maar toch was het belangrijk om ook op bouwlocaties, in steengroeven en op ander onherbergzaam terrein te kunnen leveren.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStarsEenmaal in de lavagroeve rijdt Rudi meteen diep de steengroeve in, langs reusachtige baggermachines die het duizenden jaren oude lavagesteente losmaken en het op al even reusachtige dumpers laden. De hiervoor nodige diesel voor de machines brengt Rudi als dit nodig is direct tot aan het voertuig.
“Soms moeten we naar plekken rijden waar anders alleen zwaar materieel rijdt”, aldus de bestuurder, die tot nu toe met een Actros reed – zonder de extra hulp van de Hydraulic Auxiliary Drive. Achteruit manoeuvreert hij de Arocs nu in de steengroeve. Bij het eruit rijden activeert hij de Hydraulic Auxiliary Drive en geeft hij opnieuw gas. Onmiddellijk komt de vierasser in beweging en kan de voor hem liggende helling zonder moeite aan.
Volgende station: wegenbouwplaats.
Enkele plaatsen verderop wordt er een nieuw industrieterrein ontwikkeld. Hier graven de bouwmachines zich een weg door de leemachtige bodem. Maar niet altijd, want bij aankomst van Rudi werd op de bouwplaats eventjes pauze genomen. De tractoren, die elke minuut de bouwplaats afgraven, verspreiden anders te veel kleverige, natte kleigrond op de omliggende wegen. Opnieuw schakelt Rudi de wegrijhulp in en rijdt hij tot aan het tankstation van de bouwplaats waar de bouwmachines hun diesel komen halen.
Eerste vierassige Arocs in het wagenpark.
Dan gaat hij terug naar de vestiging van Adolf Roth GmbH & Co.KG in Daun, de kern van de Vulkaneifel. Al na zijn eerste rit met de vierassige Arocs is Rudi enthousiast. Hij is niet alleen overtuigd van de rijprestaties op terrein, maar ook over de uitgebreide veiligheidsuitrusting zoals de Active Brake Assist, die hij al uit zijn Actros kent. “De noodremhulp heeft hem al twee keer voor een ongeval behoed. Die is echt goud waard”, aldus Rudi, die al meer dan 20 jaar op de vrachtwagen rijdt.
Voorlopig is de Arocs 3245 8x4 een unicum in het wagenpark bij het bedrijf Roth Energie, maar als Rudi zijn ervaringen met de aandrijving met zijn collega’s deelt, blijft de vierasser mogelijk niet lang meer de enige truck met die uitrusting in het wagenpark van Roth.
Lava uit de Eifel.
45 miljoen jaar. Zo lang is er al vulkanisme in de Eifel. Een tijdsdimensie die de verbeelding te boven gaat. De laatste grote uitbarsting vond ongeveer 11.000 jaar voor Christus plaats. Daarbij ontstond de Laacher See ten westen van Koblenz. Er hing toen een 40 kilometer hoge aswolk boven de vulkaan. Bijna 15 kubieke kilometer puim en as werd over het omringende land verdeeld, die de geologie tot op de dag van vandaag bepaalt. Al eeuwen lang is het gesteente dat hieruit is ontstaan een belangrijk deel in het leven van de Eifelbewoners – tot op vandaag. Lavaslak en basaltgesteente zijn door hun kwaliteit tot op vandaag niet weg te denken uit de buizen-, wegen- en tunnelbouw: als stabilisatielaag, voor het afdekken van afvoer-, kabel- en buisleidingen en als filterlaag en vorstbescherming.
Foto’s en video: Jan Potente
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
7 reacties
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘