Trucking Milestones: 1981 – Een betonmixer op riskante missie
Serie: Trucking Milestones
In het begin van de jaren '80 wordt met de Gutachtalbrug een imposant monument gebouwd – helemaal vooraan: de betonmixer van Mercedes-Benz.
Bijna 100 meter boven het dal - een luchtige werkplek.
Voor deze job moet je ijzeren zenuwen hebben: Twee mannen hurken op smalle ijzeren balken aan de rand van de afgrond, 97 meter boven de grond. Slechts geborgd door kabels, monteren ze het volgende deel van de Gutachtalbrug in het Zwarte Woud. In het licht van deze omstandigheden lijkt de naam van de "Höllentalbahn" (Hellendalbaan), die beneden loopt, niet overdreven.
Wat de hartslag van gewone stervelingen op hol doet slaan, maakt deel uit van het dagelijkse leven op de bouwplaats. "Zonder onderbreking rijden de "betonbrengers" aan, boven aan een helling en dan worden leeggepompt. De vloeibare slurry vloeit in een net van stalen netten en ijzeren liggers", aldus het tijdschrift "Transport" in 1981. De voertuigen die hierbij worden gekozen, zijn Mercedes‑Benz betonmixers 2626 B/6x4. Betrouwbaarheid heeft immers de hoogste prioriteit – vooral wanneer de trucks in continubedrijf door ruw bouwterrein moeten manoeuvreren.
De planning voor het viaduct bij Titisee-Neustadt (Duitsland) bestond al in 1958, maar met de bouw werd pas in 1978 begonnen. Drie jaar later was het zover: Op 24 juni 1981 wordt laatste kloof gedicht en ontstaat de hoogste brug van het Zwarte Woud. Voor de 750 meter lange constructie werden 18.500 kubieke meter beton en 2.300 ton betonstaal gebruikt. Uitgangspunt voor de ontwerper en civiel ingenieur Hans Wittfoht was dat de brug visueel moest opgaan in de natuur.
Het resultaat spreekt voor zich: Na 40 jaar is het monument met zijn
elf torenhoge zuilen en majestueuze bogen een vast onderdeel geworden
van het ruige landschap in het Zwarte Woud. Racefietsers,
motorrijders, automobilisten en natuurlijk de chauffeurs van
Mercedes‑Benz vrachtwagens rijden dagelijks over de deelverbinding
tussen Freiburg en Donaueschingen. Van hoogtevrees heeft hier
blijkbaar niemand last.
Foto's: Daimler
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
4 comments
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅