Trucking Milestones: 1979 – Millimeterwerk in een 2632

Het probleem is 4,80 meter breed en bevindt zich in de kleine Oostenrijkse gemeente Sellrain. Door het dorp rijden is niet bepaald comfortabel. Niemand heeft er bij het bouwen rekening mee gehouden dat zwaar transport ooit de gemeente zou doorkruisen. Aangezien de vrachtwagen 7,20 meter breed en 9,20 meter lang is, is de plaats anno 1979 voor de chauffeurs van de vrachtwagen een ware uitdaging.

De vracht die ze vervoeren is een spiraalbehuizing voor een elektriciteitscentrale. Deze transporteren ze van Heidenheim in de Duitse deelstaat Baden‑Württemberg naar het Oostenrijkse Kühtai. De chauffeurs van de firma Viktor Baumann zijn onderweg met verschillende vrachtwagens van Mercedes‑Benz. Een 2632 AK werd uitgerust met een bijzonder krachtige aandrijving. In de 6x6 werd een OM‑404‑twaalfcilinder geïnstalleerd met een nominaal vermogen van 311 kW (422 pk).

75 ton op twaalf assen.

Zelfs de beste trekker kan echter niets veranderen aan het probleem van de krappe doortocht. Een constructie die gemonteerd wordt op een twaalfassige dieplader met 96 wielen moet een oplossing bieden. Deze constructie bestaat uit een draaiend frame en een positioneringsframe. Hierin wordt de lading met behulp van een hydraulische cilinder in een bijna loodrechte positie gebracht. Een steunchassis aan de dieplader zorgt ervoor dat het voertuig tijdens deze handeling niet kantelt.

Zo heeft de lading nog een breedte van 4,30 meter. Beetje bij beetje verplaatst de vrachtwagen zich met een lading van 75 ton door het idyllische plaatsje. Wanneer de vrachtwagen het dorp uitrijdt, wordt de behuizing weer neergelaten. Dat is een grote opluchting voor het team en de dorpsbewoners. Bij hen zal deze ingreep nog geruime tijd het gespreksonderwerp bij uitstek blijven.

Foto’s: Daimler AG