Arocs Special: de takelwagen

Reportage

Power.

Een speciale opbouw van de firma Brechtel vormt de Arocs, in combinatie met de turbo‑retarderkoppeling, om tot een uiterst krachtige takelwagen.


In de werkplaats is de rust net teruggekeerd. De meeste collega's bevinden zich achterin de hal. Gabriele Cervone zit aan zijn bureau. Een Arocs-kiepwagen staat naast hem op het bureau, in speelgoedvorm weliswaar. Op de voet van de monitor staat een miniatuur van een witte Actros. Van hieruit, de werkplaatshal van de firma WACKENHUT, brengt het team dagelijks tot 23 uur gestrande trucks weer op de weg. 

De telefoon gaat. Gabriele neemt op. "Geen probleem, ik ben al onderweg", zegt hij, terwijl hij op de kaart die zijn monitor voor hem weergeeft, een markering plaatst. 

Een trekker moet van een parkeerplaats in de buurt worden weggesleept. Gabriele gaat naar zijn zwarte Arocs 4163 en stapt in de cabine. Een collega wil nog een paar woorden wisselen, maar Gabriele tikt op zijn linkerpols – later! Nu moet hij aan de slag. De motor draait al.



Ook voor zware trucks.

Wanneer de Arocs de hal verlaat, wordt zichtbaar om wat voor voertuig het gaat. De truck met 460 kW beschikt over een Masterlift-opbouw van fabrikant Brechtel. In combinatie met de power van de zescilinder-in-lijn OM 473 en de turbo-retarderkoppeling heeft Gabriele voor bergingswerkzaamheden het beste materiaal. Dankzij de turbo-retarderkoppeling kan de Arocs ook zeer zware trucks aan de sleepogen slijtagevrij wegslepen of bergen.

Een nieuwe rit in zijn favoriete truck: met de Arocs 4163 is Gabriele, die 15 jaar geleden vanuit Italië naar Duitsland kwam, namelijk het liefst onderweg. Gabriele woont in Gaggenau en had al in zijn thuisland het beroep van vrachtwagenmonteur geleerd. Maar zijn opleiding werd in Duitsland niet erkend en daarom volgde hij ze opnieuw. Gabriele werkte voor een expeditiebedrijf voordat hij bij WACKENHUT begon. De firma WACKENHUT biedt met zijn acht locaties in Baden en Württemberg diverse mobiliteitsoplossingen – inclusief sleepdienst. Vijf jaar geleden zorgde het bedrijf ervoor dat Gabriele zijn vrachtwagenrijbewijs kon behalen. Sindsdien doet hij dit werk en vervangt hij ook de chef werkplaats.



35 interventies in twee maanden.

Maar terug naar de Arocs: Gabrieles truck werd twee maanden geleden in gebruik genomen en werd sindsdien al 35 keer ingezet: de twee verkeersaders A5 Basel/Frankfurt en A8 München/Karlsruhe lopen vlakbij de werkplaats in Baden-Baden en zorgen voor een constante vraag bij het depannageteam rond Gabriele.

"Er zijn geen files. Binnen 20 minuten zijn we er", zegt hij en gaat op weg naar de snelweg. "We hebben hier en op sommige momenten van de dag veel verkeer dat snel toeneemt. Dan moet ik kijken of ik een andere route kan vinden." Hij zet de richtingaanwijzer naar links om de oprit naar de A5 te nemen.


 Vier regeleenheden.

Kort daarna is hij ter plaatse. Gabriele gaat meteen aan de slag. De hydraulische hefarm aan de achterkant van de truck kan hij tot op de grond laten zakken. Voor de bediening van de bergings- en sleepfunctie van de truck zijn er in totaal vier regeleenheden beschikbaar: vanaf de achterzijde, vanaf de zijkant of via radio- en kabelafstandsbediening kan hij weg te slepen voertuigen oppakken. Daarvoor tilt Gabriele met één druk op de knop de hefarm op en hij tilt de vrachtwagen op. Om de weg te slepen trekker van elektriciteit en perslucht te voorzien, bevindt zich een voeding in de opbouw van de Arocs.



Alle gereedschappen binnen handbereik.

In de talrijke zijdelingse bergvakken heeft de fabrikant van het speciale voertuig alles ondergebracht wat Gabriele bij het bergen of slepen kan gebruiken. Van kettingen en haken in verschillende diktes tot bezems, alles is binnen handbereik opgeborgen. "Dat is erg doordacht. Ik kan alles in een keer zonder problemen uitnemen. Dat is gewoon perfectie“, aldus Gabriele.

Ook de verlichting rond de Arocs is perfect. Vanaf de achterkant schijnen de koplampen zelfs onder het weg te slepen voertuig, zodat Gabriele alles onder de vrachtwagen kan zien.

Volgende opdracht volgt.

Tot het konvooi klaar is voor vertrek, heeft Gabriele toch een goed half uur nodig. Het is koud en donker geworden. Gabriele is blij dat hij weer in de Arocs zit. Met ingeschakelde zwaailichten rijdt hij terug naar de werkplaats. Terwijl hij en zijn collega de gesleepte trekker op het erf weer van de haak nemen, komt er een nieuwe opdracht binnen. "Op de A5, een stuk ten noorden van Bruchsal, staat een vrachtwagen in panne", zegt een andere collega. Gabriele moet weer weg. "Dat duurt nu langer, want er is veel verkeer en het is verder dan daarnet." Hij werpt snel een blik op de klok. "Maar langer dan nodig mag niemand wachten." Dan houdt hij zijn smartphone bij zijn oor en zegt: "Geen probleem, ik ben al onderweg."



Foto's en video: Henrik Morlock

23 comments