Raskas kuljetus: Sentintarkkaa työtä, voimaa ja keskittymistä

Marko Niinikari on mies, jolla on rauhallinen ääni ja vahvat hermot. Hänen perävaununsa takana on nyt ahdasta, erittäin ahdasta. Tien vieressä olevan sähkökaapin ja perävaunun pään välillä on vain noin 20 senttimetriä. Jälleen kerran radio rätisee, muutama sana suomeksi, lyhyt vastaus Markolta, ja sitten hän nostaa jalan jarrupolkimelta. Ajoneuvoyhdistelmä alkaa liikkua hitaasti. Marko itse ei nähnyt, että perävaunun pään ja esteen välissä oli vain kämmenen verran tilaa: Ohjaamosta on reilut 80 metriä ryhmän päähän.

Radioviesti tuli pakettiautosta, joka ajaa ajoneuvoyhdistelmän takana. "Kaikkien viestiemme täytyy olla selkeitä", Marko sanoo. Hän pitää radiota kädessään. Hän tarkoittaa koko tiimiä ja erityisesti hänen takanaan olevassa pakettiautossa istuvaa opastajaa, joka ohjaa perävaunun akseleita kauko-ohjaimella ja huolehtii siitä, että 83-metrinen kuorma-auto kiertää mutkan ilman vaurioita.

Lyhyt lause radiopuhelimesta. Marko vastaa vain lyhyellä "okeilla". Hänen oikean jalkansa napauttaa kaasupoljinta, ja Actros L 463 kW vetää kuormaa kävelyvauhtia eteenpäin Bundesstraße viittä länteen päin. "Olemme melkein moottoritiellä. Mutta sitä ennen siinä on vielä kaksi liikenneympyrää."

Tuuli puhaltaa sadetta kasvoille.

Edellisenä aamuna Brunsbüttelin satamassa. Jääkylmä tuuli puhalsi sadetta tiimin kasvoille. Markon ympärillä on miehiä huomiovaatteineen ja turvakypärineen. He avaavat varoituskyltit, turvavyöt naksahtavat, oranssit valot vilkkuvat.

Marko on yksi suomalaisen raskaskuljetusjätti Silvastin Pohjanmeren rannikolle Saksaan lähettämistä kuljettajista. Tällä turkulaisella 50-vuotiaalla ja hänen kollegoillaan on tukikohta täällä useamman viikon ajan. Silvasti kuljettaa tuulivoimaloita kohteisiinsa Schleswig-Holsteinin länsiosassa. Pelkästään lavat, jotka Marko tuo tänä iltana tuulipuiston rakennustyömaalle kuljettajatovereidensa Mikko Holmin, Toni Henrikssonin ja muiden tiimin miesten kanssa, ovat 67 metriä pitkiä. Ne tulivat laivalla Kiinasta. Varastossa on yhteensä 18 kappaletta.

Tulevaa kuljetusta oli jo lykätty muutaman kerran, mutta tänään on se päivä. Satamanosturi nostaa viimeisen tuulipuiston kolmesta siivestä Markon keltaisen Actros L:n takana olevalle ulosvedettävälle perävaunulle. Vielä toisen puolen tunnin kuluttua kuluttua tiimi on valmis lähtöön, joka on suunniteltu illaksi. Poliisi tulee satamaan saattajaksi klo 20.00. "Ehkä silloin myös sää on parempi", Marko sanoo. Hän sanoo nauraen, että hän ei usko siihen itse. 

Kävelyvauhtia moottoritielle.

Yksitoista tuntia myöhemmin: Toisen liikenneympyrän jälkeen ajamme moottoritien 23 liittymästä pohjoiseen kävelyvauhtia. Kuorma-autot ajavat liikenneympyrään kulkusuuntaa vastaan, sillä mikään muu ei toimisi pitkien rahtikappaleiden kanssa. 

Juuri ennen määränpäätä edessä on suurin haaste: Kolmen rekan on ajettava viimeinen kilometri moottoritieltä tuulipuistoon takaperin soratietä pitkin. Opastajat ovat pysäköineet pakettiautonsa radan viereiselle parkkipaikalle ja kulkevat rekkojen mukana jalan. Perävaunun akselien kaukosäätimet ovat rauhallisesti miesten käsissä kylmästä huolimatta. Sentti sentiltä kuljetaan kapeaa polkua kohti tuulipuistoa. Peruuttaminen kestää vielä tunnin. Valonheittimet valaisevat tulevan tuulipuiston alueen. Vasta muutamien keskustelujen jälkeen Marko tietää, minne hän pysäköi ajoneuvoyhdistelmän tänä yönä. Purkaminen tapahtuu huomenna.

"Tietenkin olet tyytyväinen, kun reitti on valmis ja lavat ovat ehjinä tulleet perille", hän sanoo. Kestää kuitenkin vielä muutaman yön, ennen kuin kaikki 18 lapaa ovat tuulipuistossa. Vasta sen jälkeen miehistö ajaa takaisin Suomeen.

Kuvat: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau