Dachser ottaa käyttöön akkusähköisen Mercedes-Benz eActros -auton
eActros
Mercedes‑Benz Trucks luovutti toisen paikallisesti päästöttömän ja hiljaisen eActros-auton asiakkaalle. Kansainvälinen logistiikkapalveluiden tarjoaja Dachser integroi täysin sähköisen 18 tonnin kuorma-auton ajokalustoonsa heti ja käyttää sitä Stuttgartin alueella.
Auton virallinen luovutus tapahtui Dachserin logistiikkakeskuksessa Kornwestheimissa Stuttgartin liepeillä. eActros on osa niin kutsuttua Mercedes-Benz Trucksin ”innovaatioajokalustoa”, joka on tarkoitettu raskaiden sähkökuorma-autojen testaamiseen käytännössä.
Mercedes-Benz-kuorma-autojen CharterWay Rentalista ja suurasiakashallinnasta vastaava Saksan johtaja Martin Kehnen: ”eActros on jo osoittautunut monipuolisessa käytännön testikäytössä puhtaaksi ja hiljaiseksi vaihtoehdoksi kaupunkien jakeluliikenteeseen. Olemme iloisia, että voimme yhdessä Dachserin kanssa testata eActrosia käytännössä uudella käyttöalueella. Näin saamme arvokasta tietoa kehitykseen sarjavalmistusta varten.”
Puhdasta irtotavarakuljetusta Stuttgartin alueella.
Dachser toimittaa eActrosilla asiakkailleen Stuttgartin keskustassa irtotavaraa eli lavattuja lähetyksiä, jotka ovat liian suuria ja painavia lähetettäviksi paketteina, 32 kilogramman painosta alkaen. Lisäksi eActros palvelee myös Dachser-Mikrohubia Stuttgartin Heslachin kaupunginosassa lähetysten loppumatkalla. eActros-auton kuormapinta-alalle mahtuu 18 lavaa.
eActros on osa kaupunkilogistiikan konseptia DACHSER Emission-Free Delivery.
”Mercedes-Benz eActros on kiinteä osa kaupunkilogistiikan konseptiamme DACHSER Emission-Free Delivery. Sen puitteissa toimitamme Stuttgartissa ja tulevaisuudessa myös muiden kaupunkien keskustoissa irtotavaraa paikallisesti ilman päästöjä, ja sen ansiosta voitimme myös maanlaajuisen kilpailun Nachhaltige urbane Logistik (kestävä kaupunkilogistiikka). Jopa 200 kilometrin toimintasäteensä ansiosta eActros kattaa määritetyt, keskimäärin noin 80 kilometrin päivämatkat Kornwestheimissa sijaitsevan Dachserin toimipaikan ja Stuttgartin keskustassa sijaitsevan toimitusalueen välillä varmasti. Sen jälkeen akut ladataan yön aikana yrityksemme pihassa”, kertoo Dachserin Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development -johtaja Stefan Hohm.
Dachserilla on ollut maaliskuusta 2018 lähtien käytössä kaksi Daimler Trucksin kevyttä FUSO eCanter -autoa Stuttgartissa ja Berliinissä. Akkusähköinen 7,5-tonninen auto on samoin osa Dachserin päästötöntä ajokalustoa.
eActros: kestävää kehitystä tukeva ratkaisu kaupunkien jakeluliikenteeseen.
eActros perustuu Mercedes-Benz Actrosin runkoon. Auton arkkitehtuuri on kuitenkin suunniteltu täysin sähkökäyttöä varten, ja siinä on monia erikoisosia. Kaksi taka-akselin pyörännapojen lähellä sijaitsevaa sähkömoottoria tuottavat kumpikin tehon 126 kW ja enimmäisvääntömomentin 485 Nm. Tästä tulee välityksen jälkeen 11 000 Nm. Tämä teho vastaa perinteisten kuorma-autojen tehoa. 240 kWh:n litiumioniakut tuottavat energiaa eActrosille. Käytettävissä olevasta lataustehosta riippuen akut saa ladattua täyteen kahdessa tunnissa (kun 150 kW).
eActrosin ”innovaatioajokalusto”.
eActrosin ”innovaatioajokaluston” käytännön testauksen puitteissa 20 asiakasta eri aloilta testaa 18- tai 25-tonnista lähes valmista autoa päivittäisessä käytössä. Yksi näistä asiakkaista on maailmanlaajuisesti toimiva logistiikkapalveluiden tarjoaja Dachser, joka testaa eActrosin käytännön toimivuutta Stuttgartissa noin vuoden ajan. ”Innovaatioajokaluston” testit jakautuvat kahteen vaiheeseen kulloinkin kymmenellä asiakkaalla. Näistä käytännön testeistä saadut tulokset vaikuttavat suoraan eActros-auton jatkokehitykseen sarjavalmistukseen asti. Tavoitteena on toteuttaa vuodesta 2021 alkaen puhdas ja hiljainen jakeluliikenne kaupunkialueilla myös raskailla sarjatuotannossa olevilla kuorma-autoilla. Ensimmäinen eActros on ollut asiakkaalla käytössä jo syyskuusta 2018 lähtien.
Saksan ympäristöministeriö (Bundesumweltministerium, BMU) sekä Saksan talous- ja energiaministeriö (Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, BMWi) tukevat raskaiden sähkökuorma-autojen kehittämistä ja testausta jakeluliikenteessä projektin Concept ELV² puitteissa eri osin.
- Logistiikkapalveluiden tarjoaja Dachser aloittaa raskaan, täysin sähköisen eActros-kuorma-auton käytön Stuttgartin alueella
- 18-tonnisella autolla toimitetaan tästä lähtien tavaraa asiakkaille Stuttgartin keskustassa ja palvellaan Dachser-Mikrohubia Heslachin kaupunginosassa
- Päivämatka noin 80 kilometriä
- eActros on osa Mercedes-Benz Trucksin ”innovaatioajokalustoa”, joka on tarkoitettu sähkökuorma-autojen testaamiseen käytännössä
Kuvat: Daimler
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
19 kommenttia
https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/eActros.xhtml?oid=33451231
eActros - eine richtige Familie!
Respekt 👍👍👍
Gruß
Klaus
https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/eActros.xhtml?oid=33451231
eActros - eine richtige Familie!
Respekt 👍👍👍
Gruß
Klaus
Was mir besonders gut gefällt: Mercedes scheint mit dem eActros näher an der Serienfertigung schwerer, akkuelektrischer Lkw dran zu sein als viele andere Hersteller - trotz "medialer Unkenrufe" von wegen "Deutschland habe die E-Mobilität verschlafen"....
Jetzt müssten nur noch potentielle Kunden mit Vorbestellungen ihr aktives Kaufinteresse zeigen.
Gruß
Klaus
Was mir besonders gut gefällt: Mercedes scheint mit dem eActros näher an der Serienfertigung schwerer, akkuelektrischer Lkw dran zu sein als viele andere Hersteller - trotz "medialer Unkenrufe" von wegen "Deutschland habe die E-Mobilität verschlafen"....
Jetzt müssten nur noch potentielle Kunden mit Vorbestellungen ihr aktives Kaufinteresse zeigen.
Gruß
Klaus
Mich würde mal interessieren wie die Entsorgung der Batterien geregelt ist und wie lange sie halten sollen? Wieviel Strom wird zum laden durchschnittlich benötigt wird?
Wieviel CO2 bei der Produktion erzeugt wird und wieviel Sondermüll bei einem Lkw entsteht und übrig bleibt nachdem der Lkw sein Leben beendet hat?
Wir müssen was für die Umwelt tun, Ja! Aber rechtfertigt sich dieser Preis?
Mich würde mal interessieren wie die Entsorgung der Batterien geregelt ist und wie lange sie halten sollen? Wieviel Strom wird zum laden durchschnittlich benötigt wird?
Wieviel CO2 bei der Produktion erzeugt wird und wieviel Sondermüll bei einem Lkw entsteht und übrig bleibt nachdem der Lkw sein Leben beendet hat?
Wir müssen was für die Umwelt tun, Ja! Aber rechtfertigt sich dieser Preis?
Sagen Sie mir, was ist mit der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen? Wird es außerhalb der Garage (Stadt, Autobahn) elektrische "Tankstellen" geben? Wird es technische Hilfe geben, wenn die Batterien unterwegs vollständig entladen sind?
Danke für den interessanten Artikel.👍🚛🍀🔋🔌😍
Sagen Sie mir, was ist mit der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen? Wird es außerhalb der Garage (Stadt, Autobahn) elektrische "Tankstellen" geben? Wird es technische Hilfe geben, wenn die Batterien unterwegs vollständig entladen sind?
Danke für den interessanten Artikel.👍🚛🍀🔋🔌😍
freut uns, dass dir der Artikel so gut gefallen hat und er deine Neugier geweckt hat! ☺️
Deine Fragen haben wir an unsere Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team
freut uns, dass dir der Artikel so gut gefallen hat und er deine Neugier geweckt hat! ☺️
Deine Fragen haben wir an unsere Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben.
Viele Grüße
dein RoadStars Team