Tämä oli RoadStars-vuosi 2021

Ennen kuin toivotamme hyvää uutta vuotta, vilkaisemme taustapeiliin ja huomaamme: myöskään vuosi 2021 ei ollut sellainen vuosi, jota monet meistä olivat toivoneet. Siksi meille oli tärkeää pitää yhteisö koossa ja jakaa tarinoita teistä kuljettajista sekä kertoa uutuuksia Mercedes‑Benz‑kuorma‑autoista.

Mieleen on jäänyt esimerkiksi Walter Kleinhenz, joka kuljetti Arocsillaan betonielementtejä Frankfurtin lentokentän uuteen terminaaliin. Yhdistelmäajoneuvon kokonaispaino: 66,5 tonnia. Räntäsadetta, taajamien kapeita läpikulkuteitä ja moottoriteiden rakennustyömaita – Walterille juuri ne ovat syy, miksi hän tekee tätä työtä. Ajo päättyi aamulla kello 4 – ja olimme aivan poikki!

Seurasimme myös aivan toisenlaisessa tehtävässä työskentelevää Sascha Bellofia, joka kisa kisalta kuljettaa Mercedes‑AMG GT3 Evon uudelle kilparadalle. Hän ajaa Actros‑autollaan Landgraf‑Groupin moottoriurheilutiimin palveluksessa. Tiimi sanoo asian suoraan: ”Ilman kuorma‑autoja tästä ei tulisi mitään!” Ei meilläkään!

Mikään kuorma-auto ei herätä tällä hetkellä yhtä paljon huomiota kuin Actros Edition 2. Erikoismallista on saatavana vain 400 kappaletta, joista olemme esitelleet muutaman käytössä. Myös Wörthin tehtaalla oli mielenkiintoista kurkkia työntekijöiden olkapäiden yli. Näimme, kuinka autot tuunataan tehtaalla viimeisen päälle.

Maailman ensiesittely: kesällä käynnistyi Mercedes‑Benzin ensimmäisen täysin sähköisen kuorma-auton sarjatuotanto. Viimeistään siitä lähtien eActros ei ole ollut enää vain tulevaisuuden musiikkia. Käyttäjille suunnatussa tapahtumassa teillä oli tilaisuus esittää eActrosiin liittyviä kysymyksiä, joihin vastaamme tässä.

Wörthin tehtaan toinen erikoisuus on Actros L, joka myös esiteltiin ensimmäistä kertaa tänä vuonna. Tämä kuorma-auto on suunniteltu kaukoliikenteen tarpeisiin ja tarjoaa erittäin mukavan käyttökokemuksen. Kuorma‑autolla on kaikki vaadittavat ominaisuudet ollakseen uusi Premium-tähti kaukoliikenteen sarjavalmisteisten kuorma‑autojen taivaalla.

2.000 metrin korkeudessa: Tobias Helbingin yritys kuljetti tänä vuonna useita megaluokan kippiautoja Tirolin Alpeille rakennuskoneiden valmistajaa varten. Jotta tämä onnistui, autot kuljetettiin kahdessa osassa. Kippikuupat asennettiin alustalle vasta perillä ylhäällä. RoadStars oli paikalla, kun Tobias kuljetti kippikuuppaa vuorelle Arocs 2663 -autollaan. Rahdin mitat: pituus 18,50 metriä, leveys 5,90 metriä ja korkeus 4,30 metriä.

Olimme myös toisen kerran vuoristossa: Bernhard Niedermair on maitoauton kuljettaja ja liikkuu muun muassa Seiser Almilla. Kuljettajan on oltava tässä työssä todella taitava – siitä huolimatta matka jatkuu vain kävelyvauhtia. Säiliössä oli kierroksen jälkeen 11.000 litraa. Hän ja hänen kollegansa ajavat vuoden jokaisena päivänä. Bernhard: ”keskikesällä, sydäntalvella, myös pääsiäisenä ja jouluna.”

Ja vielä jotain hyvin tärkeää: kiitos! Kiitos, että olette matkalla ympäri vuoden – niin katastrofialueilla, pandemia-aikoina kuin tulevina juhlapyhinäkin. Osaamme arvostaa sitä. Todella!

Kuvat: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG