El eActros en invierno: Preguntas y respuestas

Temperaturas bajo cero y carreteras cubiertas de nieve o hielo, días cortos y mala visibilidad: El invierno siempre supone un desafío especial para camiones y conductores. Las pruebas realizadas en Finlandia a principios de 2023 han demostrado una vez más de forma impresionante que el eActros ofrece un rendimiento pleno incluso en condiciones invernales extremas. Pero, ¿qué es realmente importante a la hora de manejar el eActros en invierno? Preguntas y respuestas:

¿Cómo reaccionan las baterías del eActros al frío?

Independientemente de la tecnología de celdas instalada, si la temperatura de la batería disminuye debido a la baja temperatura exterior, aumenta la resistencia interior de la batería. De este modo, aumenta la potencia de disipación y hay un poco menos de contenido energético utilizable. Para reducir las influencias negativas sobre la autonomía a temperaturas ambiente frías, se puede preacondicionar la batería en la estación de carga con un modo de carga seleccionable. La batería se calienta, con lo que se reduce la resistencia interior y es posible el consumo máximo de potencia.

¿En qué consiste de forma detallada la climatización independiente de la batería?

Si el vehículo permanece parado durante un tiempo prolongado a temperaturas ambiente frías o cálidas y la batería alcanza esta temperatura después de muchas horas, el conductor puede ajustar una hora de salida hasta la que la batería alcanza la temperatura óptima.

¿Cuál es la diferencia con el acondicionamiento normal de la batería?

Durante el acondicionamiento normal, la batería alcanza automáticamente la ventana de temperatura de funcionamiento óptima durante el funcionamiento. Esto ocurre también durante la marcha o el estacionamiento con la red de a bordo de alto voltaje conectada. La batería de alto voltaje se mantiene en el punto de funcionamiento ideal dentro de las posibilidades técnicas.

¿Hasta qué temperatura bajo cero se pueden cargar las baterías del eActros?

A bajas temperaturas, la calefacción se conecta automáticamente durante el proceso de carga. Entonces, la calefacción calienta la batería hasta que la corriente pueda fluir de nuevo y, por tanto, la batería se pueda volver a cargar. A temperaturas inferiores a 19 grados bajo cero, el sistema de batería de alto voltaje entra en autoprotección para mantener la vida útil de las células.

¿En qué medida se reduce la autonomía del eActros con frío extremo?

Esto no se puede contestar de forma general, pues influyen muchos factores. Cuando hace frío, siempre es conveniente calentar la cabina y la batería. También hay que tener en cuenta que la resistencia a la rodadura de los neumáticos y la resistencia aerodinámica con aire frío son mayores. Los cojinetes de accionamiento fríos también tienen una mayor resistencia, lo que aumenta asimismo el consumo. En total, el consumo aumentará al arrancar en condiciones invernales, pero mejorará durante el día.

¿Se comporta el eActros en la carretera con nieve de forma diferente a un camión diésel?

Las extensas pruebas de invierno de Mercedes‑Benz Trucks han puesto de manifiesto que el eActros también demuestra su eficacia sobre calzadas nevadas. Precisamente gracias al centro de gravedad más bajo debido al posicionamiento de las baterías, el eActros dispone de una excelente tracción además de su elevada dinámica de marcha.

¿Puedo montar cadenas para nieve en el eActros?

Sí, en este aspecto no hay limitaciones por el tipo de construcción.

Fotos: Daimler Truck AG