Marcel Klingebeil y su trabajo bajo los árboles

Marcel Klingebeil ya se olía lo que iba a pasar hoy. En efecto, no es el primer otoño en que está de ruta y el pronóstico del tiempo era bastante claro: vienen tormentas. El conductor de Brandemburgo procura perder el menor tiempo posible esta mañana. Antes de que se levante la tormenta debe descargar las 26 toneladas de cal del volquete. Para ello se adentra en el bosque. «Y si hay tormenta, ya me puedo olvidar de ello», afirma Marcel, que con su Actros Edition 2 se detiene ahora en un área de descanso junto a la B4 al este de Lüneburger Heide. Hace una breve pausa y aprovecha para acordar el punto de descarga con el centro de control de Dortmund.

«Tengo que llevar el camión a la LP 5», comenta tras la llamada telefónica. «LP» se refiere a una pista de aterrizaje. En efecto, los puntos de descarga adonde se desplazan los camiones de la empresa Frachtente son las pistas de aterrizaje del helicóptero que distribuye la cal por encima del bosque.

La cal mejora el valor de pH del suelo del bosque, lo que redunda en beneficio de los árboles y las demás plantas. Estas semanas, Marcel y sus colegas están trayendo a la región 2.500 toneladas. Cuanto más penetran en el bosque Marcel y los demás conductores, tanto menos recorrido debe volar el helicóptero para recargar. Y eso merece la pena, puesto que las horas de vuelo son extremadamente caras. Por otra parte, hoy el helicóptero no ha despegado. Con los pronósticos del tiempo que hay, es imposible.

Si se queda atascado, tiene un grave problema.

No es la primera vez que RoadStars acompaña a un camión de Frachtente en una ruta. Pero tampoco se ve todos los días a un modelo especial como el Edition 2, una edición limitada a 400 ejemplares, recorriendo el fangoso suelo del bosque.

Marcel copia en la app de navegación de su smartphone las coordenadas del punto de descarga desde el correo electrónico que acaba de recibir del centro de control. Gracias a Apple CarPlay, la app le guía ahora en la pantalla secundaria en dirección a la «LP 5».

Está orgulloso de que el Edition 2 no sea un camión del montón. Su colega lleva mucho tiempo conduciendo el Edition 1. Él mismo tuvo durante años un Actros. «Entonces la jefa me preguntó qué me parecía el Edition 2. Naturalmente, a eso no se puede decir que no», comenta Marcel entre risas. El camión lo entusiasmó de inmediato. «Hasta entonces, lo único que tenía claro era que quería volver a tener un Actros con SoloStar». Para él, la cómoda esquina de asiento ya es algo imprescindible. No en vano, muchas veces se pasa toda la semana en ruta. «Y si ha sido el Edition 2... ¡pues tanto mejor!». Marcel recogió él mismo el camión en Wörth. Desde entonces, recorre con él unos 3.000 kilómetros a la semana.

Fotos y vídeo: Alexander Tempel