Trucking Milestones: 1982 - ένα 2632/6×4 μεταφέρει υγρό αλουμίνιο
Σειρά: Trucking Milestones
Με θερμοκρασία 850 βαθμών Κελσίου κατά τη ρυμούλκηση: Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ένα φορτηγό Mercedes‑Benz μεταφέρει τηγμένο μέταλλο στον αυτοκινητόδρομο Έσσεν - Κάσελ.
Καθημερινά μεταφέρει θερμά εμπορεύματα, διανύοντας 140.000 χιλιόμετρα τον χρόνο: Το βαρύ ημιρυμουλκούμενο όχημα της εταιρείας Montan Transport Duisburg, ένα φορτηγό Mercedes‑Benz 2632/6×4 με επικαθήμενο, πραγματοποιεί διαδρομή τρεισήμισι ωρών από το εργοστάσιο μετάλλων Olsberg στο Έσσεν μέσω του αυτοκινητόδρομου στο Κάσελ. Ο λόγος της βιασύνης είναι το φορτίο του: Τέσσερα μεγάλα χωνευτήρια περιέχουν λιωμένο μέταλλο, κυρίως υγρό αλουμίνιο 850 βαθμών Κελσίου. Το υγρό αλουμίνιο ψύχεται κατά 20 βαθμούς Κελσίου την ώρα – και θα μετατραπεί ξανά σε σκραπ μετάλλων στους 570 βαθμούς Κελσίου.
Κάτι τέτοιο πρέπει οπωσδήποτε να αποτραπεί, καθώς το εμπόρευμα στο 2632 έχει αξία: Παραδίδεται σε επιχειρήσεις επεξεργασίας μετάλλων, οι οποίες δεν διαθέτουν δικό τους κλίβανο τήξης. Το αλουμίνιο χύνεται από τον κλίβανο τήξης απευθείας στα χωνευτήρια στο Έσσεν. Τα χωνευτήρια έχουν χωρητικότητα 4.100 έως 4.400 κιλά και σφραγίζονται ερμητικά αμέσως μετά την πλήρωση. Με τη βοήθεια μιας γερανογέφυρας μεταφέρονται στο φορτηγό που περιμένει, το οποίο ξεκινά αμέσως να κινείται.
Χωρίς ρίσκα.
Θεωρητικά, ο οδηγός μπορεί να χρειαστεί περίπου 13 ώρες για το ταξίδι του. Ωστόσο, δεν θέλει να ρισκάρει τίποτα. Ενώ βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο με το 2632 του, επικοινωνεί τακτικά με την τροχαία μέσω τηλεφώνου ή τον καλούν για να τον ενημερώσουν για τυχόν εμπόδια και εκτροπές.
Όσον αφορά το βάρος, η μεταφορά δεν είναι χωρίς προβλήματα. Το τριαξονικό όχημα ρυμούλκησης με το τριαξονικό ρυμουλκούμενο έχει συνολικό βάρος 56 τόνων. Έτσι, έχει 18 τόνους πάνω από το τότε επιτρεπόμενο συνολικό βάρος. Ωστόσο, έχει χορηγηθεί ειδική άδεια για το αξιόπιστο και πανίσχυρο 2632 – και τίποτα δεν εμποδίζει ένα ασφαλές ταξίδι.
Φωτογραφίες: Daimler Truck AG
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
9 σχόλια
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎