Trucking Milestones: 1981 – Μια μπετονιέρα σε «επικίνδυνες αποστολές»
Σειρά: Trucking Milestones
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 κατασκευάζεται η οδογέφυρα Gutach, ένα εντυπωσιακό μνημείο – και σε αυτό συμβάλλουν οι μπετονιέρες της Mercedes-Benz.
Σχεδόν 100 μέτρα πάνω από τον κοιλάδα – ένας «εναέριος» χώρος εργασίας.
Αυτή η δουλειά είναι για θαρραλέους: Δύο άντρες σκύβουν πάνω σε στενές σιδερένιες δοκούς στην άκρη του γκρεμού, 97 μέτρα από το έδαφος. Δεμένοι μόνο με συρματόσχοινα, συναρμολογούν το επόμενο τμήμα της οδογέφυρας Gutach στον Άνω Μέλανα Δρυμό. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις συνθήκες, το όνομα του σιδηρόδρομου «Höllentalbahn» (Σιδηρόδρομος της Κοιλάδας της Κόλασης) που περνάει από κάτω δεν μοιάζει υπερβολικό.
Αυτό που ανεβάζει τους παλμούς των κοινών θνητών στα ύψη, αποτελεί καθημερινότητα στο εργοτάξιο. «Οι μπετονιέρες φτάνουν, ανεβαίνουν σε μια ράμπα και αδειάζουν ασταμάτητα. Ο υγρός πολτός ρέει μέσα σε ένα πλέγμα από χαλύβδινα δίχτυα και σιδερένιες δοκούς», γράφει το περιοδικό «Transport» το 1981. Τα οχήματα που έχουν επιλεγεί είναι οι μπετονιέρες Mercedes‑Benz 2626 B/6x4. Η αξιοπιστία αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα, ειδικά όταν τα φορτηγά κάνουν συνεχώς ελιγμούς στο ανώμαλο έδαφος του εργοταξίου.
Ο σχεδιασμός για την οδογέφυρα κοντά στο Titisee-Neustadt είχε γίνει ήδη το 1958, αλλά η κατασκευή ξεκίνησε μόλις το 1978. Τρία χρόνια αργότερα, στις 24 Ιουνίου 1981 το χάσμα κλείνει με την ψηλότερη γέφυρα του Μέλανα Δρυμού. Για την κατασκευή ύψους 750 μέτρων τοποθετήθηκαν 18.500 κυβικά μέτρα σκυροδέματος και 2.300 τόνοι οπλισμένου σκυροδέματος. Στόχος του σχεδιαστή και πολιτικού μηχανικού Hans Wittfoht ήταν να ενσωματωθεί η γέφυρα οπτικά στο φυσικό τοπίο.
Το αποτέλεσμα «μιλάει» από μόνο του: Μετά από 40 χρόνια, το μνημείο
με τους έντεκα πανύψηλους πυλώνες και τις μεγαλοπρεπείς αψίδες του
έχει γίνει αναπόσπαστο στοιχείο του άγριου τοπίου στον Άνω Μέλανα
Δρυμό. Οδηγοί αγώνων και μοτοσικλετιστές, αυτοκινητιστές και, φυσικά,
οδηγοί φορτηγών Mercedes‑Benz διασχίζουν καθημερινά τη μερική σύνδεση
μεταξύ Φράιμπουργκ και Ντοναουέσινγκεν. Προφανώς, εδώ, κανένας δεν
πάσχει από υψοφοβία.
Φωτογραφίες: Daimler
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
4 σχόλια
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅