Επίσκεψη στον κατασκευαστή αυτοκινούμενων τροχόσπιτων περιπέτειας

Ένας σιδερένιος φορέας κρέμεται από τέσσερις μεταλλικές αλυσίδες κάτω από έναν γερανό και ανυψώνεται πάνω από ένα κοντέινερ σε γκρι χρώμα πέτρας. Τοποθετούνται ιμάντες και το κοντέινερ αιωρείται ήδη στον αέρα. Ένα Arocs 1840 4x4 πλησιάζει με την όπισθεν με πολύ αργή ταχύτητα. Το κοντέινερ, μια καμπίνα βάρους 3,8 τόνων, τοποθετείται τώρα αργά πάνω στο φορτηγό και βιδώνεται στο φορτηγό με μακριές βίδες 36 χιλιοστών. Το Arocs προχώρησε αρκετά μέχρι να γίνει αυτοκινούμενο τροχόσπιτο περιπέτειας.

Οχήματα για λάτρεις της περιπέτειας.

Τα οχήματα αυτού του είδους, που μετατρέπονται εδώ στην εταιρεία Krug Expedition στο Schladming της Αυστρίας, γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Λάτρεις της περιπέτειας θέλουν να πηγαίνουν με το κινητό τους σπίτι σε μέρη μακριά από ασφαλτοστρωμένους δρόμους, στους οποίες δεν μπορούν να φτάσουν τα κανονικά αυτοκινούμενα τροχόσπιτα.

Ο Werner Müller – από το 2021 στις πωλήσεις στα κεντρικά της εταιρείας στο Schladming στην Αυστρία στους πρόποδες του εντυπωσιακού βουνού Dachstein – έχει κάνει και ο ίδιος τον γύρο του κόσμου με ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο περιπέτειας. «Τα οχήματα πρέπει να τα καταφέρνουν σε ακραίες συνθήκες όπως για παράδειγμα σε πολύ υψηλές ή πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, σε μεγάλα υψόμετρα ή σαθρά εδάφη. Για ταξίδια στη Σιβηρία πρέπει τα πάντα να είναι ασφαλή στον παγετό – ούτε το πετρέλαιο επιτρέπεται να παγώσει. Στις ερήμους αντίθετα πρέπει να είναι σωστή η απόδοση του συστήματος ψύξης, για να διατηρείται ο κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας. Σε ακραία υψόμετρα, όπως στις ορεινές διαβάσεις στην Ινδία, πρέπει να λειτουργεί σωστά το καλοριφέρ πάρα το ελάχιστο οξυγόνο», λέει ο 32χρονος.

Ο Müller ανεβαίνει στην καμπίνα του Arocs, και οδηγάει το 4×4 στην κοντινή ζυγαριά. Η ζυγαριά δείχνει 12,6 τόνους. «Θα προστεθούν λίγα ακόμη, όταν θα έχουμε τελειώσει με όλες τις εργασίες μετατροπής και τις προσθήκες.» Παρόλα αυτά προβλέπεται τώρα μια πρώτη δοκιμή στον δρόμο. Ενεργοποιεί για αυτόν τον σκοπό με το περιστροφικό κουμπί δεξιά από το τιμόνι τα μπλοκέ διαφορικά, η δεύτερη οθόνη παρέχει τη σχετική ένδειξη και το Arocs κινείται απαλά πάνω από το χωμάτινο έδαφος.

Πολύ μεγάλα ρεζερβουάρ, μόνιμη τετρακίνηση.

Στα χαρακτηριστικά του οχήματος περιλαμβάνονται δύο πολύ μεγάλα ρεζερβουάρ πετρελαίου με νεροπαγίδα με συνολική χωρητικότητα 680 λίτρων. «Μερικές φορές συμβαίνει σε μακρινές χώρες να πετύχεις κακής ποιότητας πετρέλαιο. Τότε είναι που βοηθάει η τοποθετημένη νεροπαγίδα», λέει ο Müller.

Το Arocs διαθέτει επιπρόσθετα μόνιμη τετρακίνηση με τρία μπλοκέ και είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ρύθμισης πίεσης ελαστικών – όσο λιγότερος αέρας, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση σε άμμο. Ένα σύστημα ενέργειας με ηλιακά πάνελ και μεγάλες μπαταρίες λιθίου κάνουν τον ταξιδιώτη ανεξάρτητο από εξωτερικές πηγές ρεύματος. Μια γεννήτρια φροντίζει εκτός αυτού, σε περίπτωση ανάγκης, ώστε να μπορεί να παραχθεί ρεύμα ακόμη και χωρίς ήλιο. Το καλοριφέρ είναι συνδεδεμένο στο βασικό όχημα, έτσι ώστε να μπορεί να προθερμανθεί ο κινητήρας με το καλοριφέρ από την καμπίνα, αλλά και το αντίστροφο. Müller: «Έτσι έχεις αμέσως ωραία ζέστη στην καμπίνα, όταν μετά από μια διαδρομή μετακινείσαι από την καμπίνα του οδηγού στην καμπίνα διαμονής.» Μια εγκατάσταση επεξεργασίας νερού με αποτελεσματικά συστήματα φίλτρων επιτρέπει τη μετατροπή νερού από ποτάμια σε πόσιμο νερό.

Μετά την επιστροφή στο συνεργείο στο προαύλιο της εταιρείας, ο Werner Müller σκαρφαλώνει από μια σκάλα στην καμπίνα διαμονής – απομένει η τοποθέτηση της ηλεκτρικά εκτεινόμενης σκάλας. «Το εσωτερικό του κοντέινερ είναι σχεδιασμένο πολύ μινιμαλιστικά, ώστε να είναι όσο το δυνατό μικρότερη η πιθανότητα ζημιών.» Παρόλα αυτά δεν υπάρχει έλλειψη άνεσης: Επενδεδυμένοι πάγκοι, ντουλάπια κουζίνας με ηλεκτρικό φούρνο και επαγωγικές εστίες καθώς και ένα μπάνιο με ντους και τουαλέτα χωρίς χημικά. Ο τοίχος τύπου σάντουιτς της καμπίνας πάχους 60 χιλιοστών έχει τόσο καλή μόνωση όπως ένας ξύλινος τοίχος 300 χιλιοστών.

Στο συνεργείο συνεχίζονται οι εργασίες. Μεταξύ άλλων εγκαθίστανται στην καμπίνα μεγάλες ηλεκτρικές συσκευές και τοποθετούνται κουτιά αποθήκευσης στο σασί. Δεν θα αργήσει όμως πλέον πολύ μέχρι το φορτηγό αυτό να είναι στους δρόμους σε χώρες όπως η Τανζανία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Αλάσκα ή ο Καναδάς – ακριβώς όπως όλα τα άλλα οχήματα της Krug πριν από αυτό.

Φωτογραφίες & βίντεο: Alexander Tempel