Cool δουλειά στη Λαπωνία – με το Arocs σε χιόνια και πάγο
Ρεπορτάζ
Οι παγωμένες λίμνες στη βόρεια Σουηδία είναι το ιδανικό τερέν για δοκιμές αυτοκινήτων και εκπαίδευση οδηγών. Ο Daniel Grundström φροντίζει ώστε οι πίστες να είναι σε άριστη κατάσταση.
Τσουχτερό κρύο. Χιόνι-πούδρα. Τεράστιες, παγωμένες λίμνες. Σχεδόν πουθενά αλλού οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν βρίσκουν τόσο ιδανικές συνθήκες για χειμερινές δοκιμές οχημάτων και εκπαιδεύσεις οδηγών όπως στο Arjeplog της Σουηδίας. Για τη σταθερά κορυφαία ποιότητα των επιφανειών φροντίζει ο Håkan Ederlöv, ιδιοκτήτης και διαχειριστής του κέντρου, και οι συνεργάτες του. Όπως για παράδειγμα ο Daniel Grundström: Και σήμερα οδηγάει ένα Arocs 2551 στην πολύ ολισθηρή επιφάνεια της λίμνης Kakel. Μέσω joystick ανοίγει τον ισοπεδωτή του φορτηγού. Επεξεργάζεται την επιφάνεια του πάγου τόσο, μέχρι να μοιάζει με δρόμο καλυμμένο με σταθερό στρώμα χιονιού. Έφτασε η ώρα!
«Το Σαββατοκύριακο χιόνισε πολύ, που σημαίνει για μας ιδιαίτερα εντατική εργασία.»
– Daniel Grundström, οδηγός στο κέντρο χειμερινών δοκιμών Galtis
Η Mercedes‑Benz Trucks, αλλά και κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και η AMG Driving Academy – όλοι μαζί έρχονται στο Arjeplog, για να δοκιμάσουν και να μάθουν. «Το Σαββατοκύριακο χιόνισε πολύ, που σημαίνει για μας ιδιαίτερα εντατική εργασία», εξηγεί ο Daniel. Πίσω από το φορτηγό του σηκώνεται ένα σύννεφο λεπτόκοκκης σκόνης χιονιού, στη συνέχεια πέφτει στην πίστα. Ο Daniel οδηγάει συνήθως το Arocs. «Μέχρι τα μέσα Απριλίου, το φορτηγό και ο πάγος είναι ο χώρος εργασίας μου», λέει.
Μια ιδέα από την οικογένεια.
Ο Håkan Ederlöv παρακολουθεί τις εργασίες από μακριά. Με το κέντρο χειμερινών δοκιμών είναι στενά συνδεδεμένος: Η ιδέα προήλθε από την οικογένειά του. Το 1984 ο πατέρας του προετοίμασε τις πρώτες διαδρομές για την επιχείρηση δοκιμής αυτοκινήτων. Αρχικά το έργο ήταν σχεδιασμένο μόνο για λίγα έξτρα χρήματα για το κέντρο για σκι που είχε στήσει πριν από δέκα χρόνια, όμως έχει εξελιχθεί ήδη εδώ και καιρό σε μια αυτάρκη επιχείριση.
Στον στόλο οχημάτων του Håkan Ederlövs ανήκει εκτός από το Arocs 2551 και ένα Actros 2551. «Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με αυτά τα οχήματα», λέει. «Είναι καλοφτιαγμένα, δεν έχω απολύτως κανένα πρόβλημα με αυτά. Και τα θέλουν και οι οδηγοί.» Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτόν: «Άλλωστε αυτοί θα κάθονται πίσω από το τιμόνι. Εάν ένας οδηγός θέλει οπωσδήποτε μια συγκεκριμένα μάρκα, δεν μπορείς να αγοράσεις καμία άλλη, διότι μετά θα υπάρχουν μόνο παράπονα και προβλήματα.»
Το Arocs, με το οποίο ο Daniel επεξεργάζεται την πίστα, είναι εξοπλισμένο με ένα μετωπικό μαχαίρι, ένα πλευρικό μαχαίρι και έναν ισοπεδωτή. Εκτός αυτού διαθέτει ένα σύστημα ταχυσύσφιξης. «Τον χειμώνα αυτό το όχημα έχει ένα ανατρεπόμενο με έναν υδραυλικό εργάτη. Έτσι μπορούμε να μεταφέρουμε και οχήματα δοκιμών σε άλλα κέντρα δοκιμών», επεξηγεί ο Ederlöv.
Ιδιαίτερες εμπειρίες οδήγησης.
Ο Håkan Ederlöv δεν συντηρεί μόνο τις πίστες δοκιμών, αλλά και τις επιφάνειες της AMG Driving Academy. Οι εκπαιδευτές οδηγών θέλουν να παρέχουν στους λάτρεις της AMG κατά τις τριήμερες έως πενθήμερες εκδηλώσεις πάντα μια πολύ ιδιαίτερη εμπειρία οδήγησης και για αυτόν τον λόγο είναι σε συνεχή επαφή με τον Ederlöv και τους οδηγούς του.
Εδώ αισθάνονται καλά όχι μόνο οι επαγγελματίες. Γύρω από τις πίστες έχει αναπτυχθεί εν τω μεταξύ ένας ζωντανός βιωματικός τουρισμός, ο οποίος χαρίζει στον οικονομικό κλάδο των αυτοκινήτων πρόσθετη ανάπτυξη.
Arocs, Actros, Arjeplog: Η ιστορία επιτυχιών θα συνεχιστεί για πολύ καιρό ακόμη.
Φωτογραφίες: Joakim Nordlund
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
18 σχόλια
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎