O Andreas Brunck μιλά για τις δυσκολίες που αντιμετώπισε πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής του eActros

Andreas, εδώ και πόσον καιρό ασχολείσαι με την έναρξη της παραγωγής;

Η ομάδα μου συμμετείχε από την αρχή. Οι εργασίες σχεδιασμού της μαζικής παραγωγής του eActros εδώ στο Wörth ξεκίνησαν ήδη από την εποχή που επρόκειτο να κυκλοφορήσουμε στην αγορά τον πρωτοποριακό στόλο του eActros.

Ποιος ήταν ο δικός σου ρόλος;

Ως επικεφαλής τμηματικού έργου, ήμουν υπεύθυνος για τη διασφάλιση της δυνατότητας παραγωγής του eActros. Στόχος ήταν το eActros να ενσωματωθεί στον μέγιστο δυνατό βαθμό στις υφιστάμενες διαδικασίες παραγωγής.

Το eActros κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης όπως τα φορτηγά με συμβατικό σύστημα κίνησης και, στη συνέχεια, μεταφέρεται, για τον εξηλεκτρισμό του, σε μια άλλη αίθουσα παραγωγής, στο Future Truck Center. Για ποιον λόγο το eActros δεν ενσωματώθηκε πλήρως στην υπάρχουσα γραμμή συναρμολόγησης;

Βασικά, η κατασκευή των διαφόρων τύπων οχημάτων θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ενιαία, δηλαδή, η βασική δομή του οχήματος να κατασκευάζεται σε μία γραμμή. Δεν έχει σημασία εάν το φορτηγό θα εξοπλιστεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Έτσι, το εργοστάσιο μπορεί να προσαρμόζεται αποτελεσματικά και ακόμη πιο γρήγορα στις διάφορες απαιτήσεις της αγοράς και συγχρόνως να προσφέρει την υψηλή ποιότητα της Mercedes‑Benz. Για το Future Truck Center υπάρχουν διάφοροι λόγοι: αφενός, η συναρμολόγηση του eActros λαμβάνει χώρα υπό αυστηρά μέτρα ασφαλείας. Κάθε συνάδερφος που εργάζεται στο Future Truck Center πρέπει να διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα για την εργασία με συστήματα υψηλής τάσης. Αφετέρου, η έναρξη της παραγωγής του eActros δεν είναι ζήτημα ρουτίνας για εμάς, αλλά πραγματική επανεκκίνηση. Οι απαιτήσεις από την παραγωγή ενός τέτοιου ηλεκτρικού φορτηγού είναι τελείως διαφορετικές από εκείνες ενός συμβατικού οχήματος, π.χ. όσον αφορά στον χειρισμό της μπαταρίας. Γι' αυτό αποφασίσαμε τον εξηλεκτρισμό του eActros στο Future Truck Center.

Εκεί από ποιους σταθμούς περνάει το φορτηγό;

Αρχικά, συναρμολογείται η μονάδα φόρτισης. Σειρά έχουν, ασφαλώς, οι μπαταρίες υψηλής τάσης και οι αισθητήρες σύγκρουσης. Τελευταίο τίθεται σε λειτουργία το σύστημα υψηλής τάσης του οχήματος: στο τέλος, πατάμε υπεύθυνα το κουμπί και το φορτηγό μπορεί να βγει από την αίθουσα κινούμενο με τους δικούς τους τροχούς.

– Andreas Brunck, επικεφαλής τμηματικού έργου στο εργοστάσιο του Wörth

Η μαζική παραγωγή έχει πλέον ξεκινήσει: τι θα ακολουθήσει;

Το βασικό όχημα θα επεκταθεί σταδιακά με περαιτέρω στοιχεία εξοπλισμού ή/και μοντέλα, που μετά θα ενταχθούν στην παραγωγή. Εκτός από αυτό, αυτήν τη στιγμή ασχολούμαστε και με την έναρξη της παραγωγής του eEconic μέσα στο επόμενο έτος: γι' αυτήν θα ακολουθήσουμε την ίδια φιλοσοφία όπως με το eActros. Επομένως, η κατασκευή θα πραγματοποιείται στη βασική γραμμή παραγωγής και ο εξηλεκτρισμός στο Future Truck Center. Ένα ένα σίγουρο: θα περάσει καιρός μέχρι να βαρεθούμε.

Για το τέλος, μία προσωπική ερώτηση: πώς βίωσες τις προετοιμασίες για την έναρξη της παραγωγής και τους τελευταίους μήνες;

Υπήρξαν πολλές καλές, αλλά και ταραχώδεις στιγμές. Ο κορονοϊός έκανε τη ζωή μας πραγματικά δύσκολη: είχαμε να αντιμετωπίσουμε το lockdown, την τηλεεργασία κ.λπ. Αλήθεια, ήταν σκέτη τρέλα. Όμως, από την άλλη, όταν σκέφτομαι τις δημιουργικές στιγμές – τις εργαζόμενες και τους εργαζόμενους που παθιάζονται με τη δουλειά μας και δίνουν τον καλύτερο εαυτό τους για να βρίσκουν συνεχώς νέες ιδέες και λύσεις – τότε συγκινούμαι και αισθάνομαι απίστευτα υπερήφανος που συμμετείχα καθοριστικά στον μετασχηματισμό της Mercedes‑Benz Trucks. Διότι με το eActros παρουσιάζουμε το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής της Mercedes‑Benz Trucks – όχι κάποιο πρωτότυπο ή μικρό έργο, αλλά ένα όχημα που στοχεύει να πείσει τους πελάτες μας να βαδίσουν μαζί μας σε αυτόν τον δρόμο. Είναι απλά σπουδαίο να είσαι μέρος της αλλαγής και να έχεις την ευκαιρία να συμμετέχεις ενεργά σε αυτή!

Φωτογραφίες: Daimler Truck AG