Trucking Milestones: 1982 – en 2632/6×4 transporterer flydende aluminium
Serie: Trucking Milestones
Transport af metal med en temperatur på 850 grader celcius: I begyndelsen af 1980'erne transporterer en Mercedes‑Benz-lastbil smeltet metal ad motorvejen Essen – Kassel.
Den transporterer det varme metal dagligt, og det bliver til 140.000 kilometer om året: Den tunge sættevognstrækker fra Montan-Transport-Gesellschaft Duisburg, en Mercedes‑Benz-lastbil 2632/6×4 med sættevogn, kører på kun tre en halv time fra metalfabrikken Olsberg i Essen via motorvejen til Kassel. Årsagen til lastbilens hast er dens last: I fire store digler er der smeltet metal, som regel flydende aluminium med en temperatur på 850 grader celsius. Det afkøles med 20 grader celsius i timen – og bliver igen til jern fra en temperatur på 570 grader celsius.
Det skal selvfølgelig forhindres, for varen på 2632 er værdifuld: Den leveres til metalforarbejdende virksomheder, som ikke selv har en smelteovn. I Essen hældes aluminiummet fra omsmeltningsovnen og direkte ned i diglerne. De kan rumme mellem 4.100 og 4.400 kg og lukkes hermetisk straks efter påfyldningen. Via en løbekran transporteres de til den allerede ventende lastbil, som straks sætter sig i bevægelse.
Han må ikke risikere noget.
Chaufføren kunne i teorien bruge omtrent 13 timer til turen. Han vil alligevel ikke risikere noget. Mens han er på motorvejen med sin 2632, kontakter han regelmæssigt færdselspolitiet via biltelefon eller ringes op og informeres om forhindringer og omkørsler.
Vægtmæssigt er transporten heller ikke uden udfordringer. Den treakslede trækker med den treakslede anhænger har en totalvægt på 56 ton. Dermed ligger den 18 ton over den på det tidspunkt tilladte totalvægt. Men der er givet en dispensationsgodkendelse til den pålidelige, kraftige 2632 – og nu står der ikke mere i vejen for en sikker køretur.
Fotos: Daimler Truck AG
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
9 kommentarer
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎