Trucking Milestones: 1981 – en betonkanon på farefyldt mission
Serie: Trucking Milestones
I begyndelsen af 1980'erne opførtes den monumentale hovedvejsbro over Gutachdalen – og betonkanonerne fra Mercedes‑Benz spillede en vigtig rolle.
Næsten 100 meter over dalen – en luftig arbejdsplads.
Det her er ikke noget for folk med svage nerver: To mænd sidder sammenkrøbet på smalle jerndragere på kanten af afgrunden, 97 meter over jorden. De er kun sikret med liner og er i gang med at montere det næste segment af hovedvejsbroen Gutachtalbrücke i Hochschwarzwald. Med tanke på det virker navnet på jernbanen, der løber nedenunder, faktisk ret passende - den kaldes for „Höllentalbahn“, banen gennem helvedesdalen.
Her på byggepladsen er det, som får pulsen op hos os almindeligt dødelige, blot almindelig hverdag. „Uafbrudt ruller ,betonkanonerne‘ frem, kører hen til rampen og pumpes tomme. Den flydende masse løber ned i et fletværk af stålnet og jerndragere“, skrev magasinet „Transport“ i 1981. Køretøjerne, der er særligt udvalgt til opgaven, er Mercedes‑Benz betonkanoner 2626 B/6x4. Pålidelighed er nemlig øverste bud – ikke mindst når lastbilerne konstant skal manøvrere igennem det uvejsomme byggepladsterræn.
Projekteringen af viadukten ved Titisee-Neustadt var allerede klar i
1958, men byggeriet gik først i gang i 1978. Og tre år senere - den
24. juni 1981 - blev hullet lukket, og den højeste bro i Schwarzwald
var en realitet. Til det 750 meter lange bygningsværk blev der brugt
18.500 kubikmeter beton og 2.300 tons betonstål. Grundsætningen for
planlægger og bygningsingeniør Hans Wittfoht var, at broen skulle
passe visuelt ind i naturen.
Resultatet taler for sig selv: Efter 40 år er monumentet med dets elleve høje piller og majestætiske kurver blevet en fast integreret del af det kløftede landskab i Hochschwarzwald. Racer- og motorcyklister, bilister og selvfølgelig også chauffører i Mercedes‑Benz lastbiler krydser hver eneste dag forbindelsen mellem Freiburg og Donaueschingen. Og tilsyneladende er der ingen, som lider af højdeskræk.
Foto: Daimler
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
4 kommentarer
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Pero puentes largos con tal distancia al suelo y dando inclinación a la curva derecha no es muy común...
Solo se me viene a la cabeza uno , entre el tramo de Génova (I) y Ventimiglia (I), cada vez que lo pasaba le tenía respeto
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅
Ich war oft über diese Brücke unterwegs mit dem Tieflader auf meinem Weg von Illertissen nach Freiburg.
👍👍👍👍👍⛟😎🎅