Nu er det endelig tid til en event igen: Innovation Day på Red Bull Ring

Steiermark er jo alligevel en rejse værd, også uden Red Bull Ring. Hvis Mercedes‑Benz Trucks Østrig så også inviterer til at opleve sine aktuelle teknologier live – så bør man benytte lejligheden. 60 gæster tog imod den eksklusive invitation fra Mercedes‑Benz Trucks Østrig og kom til Spielberg til Innovation Day på racerbanen.

Blandt gæsterne er også RoadStars Manuela Ender, Ewald Gütl, Margit Reiter og Manfred Thalhammer. De fire har modtaget deres invitation fra Mercedes‑Benz Trucks i forbindelse med RoadStars-konkurrencen.

Manfred har kørt i sin Actros i ni år. "Jeg er egentlig altid interesseret i ny lastbilsteknik", siger chaufføren fra Oberösterreich, der kører entreprenørkørsel i Salzburger Land med sin fireakslede lastbil. Han er især spændt på, hvad eActros kan tilbyde – og han vil endda køre den på racerbanen i dag.

– Manfred Thalhammer (th.), chauffør fra Oberösterreich

I pitten venter to Actros L-modeller.

Dagen starter med lidt teori for deltagerne: For eksempel en paneldebat om emnet eMobility. Derefter følger en demonstration af  Active Brake Assist 5, som laver en nødopbremsning på langsiden ved start-/mållinjen. Efter frokost er pitten næste mødested. Som passager i Safety Truck oplever RoadStars nu sikkerheds- og assistentsystemer som Active Brake Assist 5 helt tæt på i førerhuset.

Her venter der blandt andet også to Actros L-modeller, som chaufførerne kan sætte sig op i og selv cruise rundt på racerbanen med og opleve kørekomforten. Det reducerede støjniveau i Actros L-førerhuset kan virke uvæsentligt på racerbanen, men ikke i hverdagen. Margit, som ellers også kører entreprenørkørsel, har lige lagt et par runder bag sig og stiger ud af en model 1851: "Det er en utrolig lastbil. Kabinen er perfekt for chaufførerne. Og kørsel med lastbilerne på strækningen: Det er genialt."

Testkørsel i Driving Center.

Deltagerne sidder selv bag rattet under den næste runde i Driving Center. Her tester de blandt andet MirrorCam sættevognssporing i køreteknik-parkour med mange kurver samt manøvreringsvisning og nøjagtig bakning hen til den simulerede rampe. Yderligere point indhøster Actros med igangsætningshjælpen og Hold-funktionen ved igangsætning på stigninger.

Manuela kører regelmæssige ture med veksellad om natten. Hun har især forelsket sig i én bestemt demo-lastbil her på området: Hun skal lige tage et billede af den blå Actros L. "Den ville jeg helst køre afsted i med det samme", siger hun.

I chaufførlejren

Dernæst er der en faglig præsentation om emnet eMobility på programmet. Så går turen til chaufførlejren, hvor deltagerne starter deres ture med de fuldt elektriske lastbiler. Til det formål er der på Grand Prix-strækningen to eActros og en Fuso eCanter til rådighed. Ewald tager plads i en eActros. Med en hastighed på 40 kkm/t går det ganske langsomt hen over Pit-Lane, og så accelererer han. "Den trækker virkelig", siger han, da han bliver trykket tilbage i førersædet af kraften fra de to 126-kilowatt-motorer. De to motorer har hver især et moment på ca. 11.000 newtonmeter. "Den kører rigtig godt, selvom den er fuldt læsset."

Endnu et par runder køres med ellastbilerne hen over racerbanen – så vender de fire tilbage til chaufførlejren og udveksler synspunkter om lastbilerne hen over kaffen i Pit-Building.

Dagen gik hurtigt, og nu er det tid at tage hjem. Endnu et statement fra Ewald om eActros: "Det er helt klart fremtiden."

Billeder: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau