Ved rattet på en eActros– interview med Trucktræner Jean‑Luc Merck

Jean‑Luc Merck, alle forberedelser er truffet, den nye eActros står klar. Hedder det nu træd ind og kør af sted?

Selvfølgelig får chaufføren først al den hjælp, han eller hun har brug for til den nye kørsel. Lidt teori om højvoltsteknik hører til, rundturen om eActros og et kik i førerhuset. Efter teories følger praksis med en første tour, hvor vi følger chaufføren, giver tips og besvarer spørgsmål.

Hvor stor er omstillingen i cockpittet?

Det nye drev kræver nogle få nyskabelser, men det kan alt sammen godt lade sig gøre. I det primære display viser eActros for eksempel en effektmåler i stedet for omdrejningstælleren: Kræver motoren fremdrift, viser effektmåleren strømforbruget. Befinder eActros sig derimod i en rullefase eller bremser, kan elmotorerne bruges som strømgenerator. Så viser effektmåleren, hvor meget elektricitet der genereres under denne proces – genvinding.

I stedet for brændstofmåleren er der nu en batteri-ladningsniveauindikator, som også indeholder information om rækkevidden. Og ved behov kan en menu for ladeindstillinger hentes frem i det sekundære display.

– Jean‑Luc Merck, Trucktræner ved Mercedes‑Benz Trucks

Hvad er vigtigt ved opladning?

Da ruterne egentlig altid planlægges, er opladningen også nem at forberede. Det må jeg vide noget om: Hvor mange kilometer skal der køres? Hvilke stigninger og især nedstigninger er der på vejen? "Fuld tankning" er på ingen måde absolut nødvendigt, jeg kan trods alt bruge den permanente bremse til at genvinde energi ved hjælp af rekreation: Køretøjets kinetiske energi omdannes til elektrisk energi og føres tilbage til batterierne. Dette kan også finjusteres via den kontinuerlige bremses fem niveauer. Endvidere: Den, der ikke dagligt lader op til 100 procent, forlænger batteriernes levetid. Det er præcis ligesom med smartphones.

Ændres køreoplevelsen?

Køreoplevelsen bliver endnu mere behagelig. Støjniveauet er meget lavere end med en forbrændingsmotor, og en trækkraftafbrydelse er sjældnere, fordi eActros kun har to gear. Ved at installere batteripakkerne under chassiset har eActros også et rigtig godt vejgreb. Den forudseende kørestil og den optimale anvendelse af den kontinuerlige bremse for maksimal rekreation er også meget vigtig.

Hvor sikre er højvoltsbatterierne?

Vi har truffet alle mulige sikkerhedsforanstaltninger i den retning. Tiltagene omfatter batteristyringssystemet, temperaturovervågning, kollisionssensorer og permanent isolationstest, for blot at nævne nogle få.

Alt, der har med eActros at gøre, er designet til at gøre håndteringen af højspændingsteknologien så praktisk og sikker som muligt. For chaufføren gælder altså kun: Stig venligst ind, og nyd den nye køreoplevelse!

Fotos og video: Jan Potente