Île de la Réunion: Logistik-hverdag midt i det Indiske Ocean
Reportage
Gerald Victoire er lastbilchauffør på Île de la Réunion. Han sidder tit i kø i sin Actros. Men det får snart ende – takket være et ambitiøst byggeprojekt.
Høje vulkanske klipper rejser sig stejlt lige ved siden af kørebanen. På den anden side af vejen slår bølgerne fra det Indiske Ocean mod kysten. Gerald Victoire sænker tempoet i sin Actros. "Bag næste sving står trafikken garanteret stille“, tænker han. Men denne gang glider trafikken på kystvejen ud for Saint-Denis. Først da Gerald når frem til øens hovedstad med sin lastbil, dukker den kø op, han forventede.
Det franske oversøiske departement, der ligger 2.000 kilometer ud for den afrikanske østkyst, kaldes "Île de la Réunion – øen for sammenkomst", og navnet passer perfekt: Øen var ubeboet, indtil franske nybyggere slog sig ned i det 17. århundrede. I de følgende århundreder kom der indbyggere til af alle etniciteter og fra alle kontinenter. "Vi er meget stolte af denne mangfoldighed og frem for alt den fredelige måde, vi lever sammen på“, siger Gerald Victoire.
"Der kan altid styrte noget ned fra klipperne.“
– Gerald Victoire, chauffør hos JS Transports
Men der én type sammenkomst, alle gerne vil undvære: I den tætbefolkede nordvestlige del af øen er tæt trafik og kødannelser en del af dagligdagen. Kystvejen mellem byerne Saint-Denis og Saint-Paul er et nåleøje. 250.000 af de i alt 860.000 indbyggere bor her. Le Port, den vigtigste havn på øen, er placeret mellem byerne Alt, der ankommer hertil, skal videre. Og det er ikke altid nemt. "Nogle gange tager det mere end to timer at tilbagelægge de 30 kilometer mellem de to byer“, siger Gerald Victoire med et suk.
Hans blik vandrer frem og tilbage mellem displayene på sin MirrorCam. Så kigger den 46-årige fører op på de stejle sten, mens Active Drive Assist gør det muligt for ham at trille Actros 1863 langsomt, men sikkert gennem køen. "Der kan altid falde noget ned“, siger Gerald Victoire, der har kørt lastbil i 26 år.
Kraftige stålkonstruktioner skal beskytte mod stenslag og grus. Alligevel ender mange sten helt nede på vejen.
En blanding af gammelt og nyt: Den kommende brokonstruktion løber parallelt med kysten.
Udsigt fremad Gerald Victoire passerer dagligt den nye bygningskonstruktion – og glæder sig allerede til, at den åbner.
Dårligt vejr og vejspærringer.
Trods de kraftige stålkonstruktioner forsynet med tykke net, der skal nedsætte risikoen for stenslag, er der allerede sket en del alvorlige ulykker på denne strækning, som følge af nedfaldende sten. "Vi har desuden også en aktiv vulkan på øen, Piton de la Fournaise.“ Og ikke nok med det: I cyklonsæsonen slår op til ti meter høje bølger op over vejen, som det kan ses i utallige videoer på internettet. "Man skal ikke lade sig narre af den tilsyneladende ro“, siger Gerald Victoire. Siden han var helt lille, har han kendt til øen og dens problematiske vejr. Mellem december og marts regner det så meget, at La Réunion er indehaver af verdensrekorden i højeste nedbørsmængde inden for tre dage (3.929 mm). "I så tilfælde er det nærmest floder, der styrter ned fra klipperne“, fortæller lastbilchaufføren. Og fra den anden side slår bølgerne ind. Resultatet er, at vejstrækningen ofte er spærret – og naturligvis også kødannelse. Og så er den vigtigste forsyningsrute spærret for tung trafik, og der findes ikke en alternativ rute gennem højlandet.
Vejbyggeriet giver håb om forbedring.
"Det er derfor vi sætter alt håb ind på denne bro“, siger Gerald og peger i retning mod havet gennem forruden. Her hæver en kæmpemæssig bygningskonstruktion sig op, der forløber parallelt med Route Littoral. Det bliver det dyreste motorvejsprojekt nogensinde i fransk historie.
Indtil trafikken kan begynde at rulle på den nye strækning, skal Geralds chef, Jimmy Soucramanien finde andre måder at undgå kø på. I den forbindelse har han fordelt sin vognpark på 35 køretøjer strategisk over hele øen for at undgå, at alle lastbiler for ofte skal køre gennem nåleøjet ved Saint-Denis. Gerald og hans kolleger hos JS Transports kører over hele øen, hvad enten det drejer sig om postleverancer, transport af drikke- og fødevarer, byggematerialer eller genbrugsaffald.
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStarsNouvelle Route du Littoral.
Nouvelle Route du Littoral kommer til at strække sig over i alt 12,5 kilometer, hvoraf 5,4 kilometer anlagt som bro – den længste viadukt i Frankrig. Broen kommer til at kunne modstå cykloner og vindhastigheder på op til 150 km/t, og de tre baner i hver kørselsretning fører trafikanterne over den brølende brænding i en afstand på op til 300 meter fra kysten. Derudover vil der være seks dæmninger på strækningen. Det afspejles også i byggeomkostningerne: Byggeriet forventes at ville koste omkring 1,6 milliarder euro, finansieret af regionen Réunion, den franske stat og EU.
„Vi kører med alt, der kan transporteres“, siger Gerald Victoire, der har været ansat hos JS Transports i tolv år. Lige nu kører han til trailerudskiftning – hvor han skal koble tipsættevognen af, tilkoble en skubbebunds-trailer – og så går turen videre mod en genbrugsvirksomhed med en last husholdningsaffald.
En ud af 50.
Men der skal stadig være tid til en hurtig lastvognsvask. For Gerald Victoire har af sin chef fået tildelt et rigtigt blikfang: Specialmodellen Actros Ultimate Racing Edition er kun produceret i 50 eksemplarer og udelukkende til det franske marked. To af disse eksemplarer er nået frem til Île de la Réunion, og et af dem kører Gerald Victoire nu i. Med sin eksklusive lakering, der frembringer minder om Mercedes‑AMG Petronas-teamet, læderudstyret og topmotoriseringen er Geralds Actros helt fantastisk. "Der er masser af power, når man har brug for det“, fortæller den entusiastiske chauffør fuld af begejstring. Selv en seng er der til rådighed for Gerald. "Men jeg har ikke behov for at sove i lastbilen på Île de la Réunion“, siger han og peger på madrassen bag ham, som stadig ikke er pakket ud. "Øen er jo relativt lille.“
En af Geralds yndlingsstrækninger fører gennem lavaområdet "Grand Brûlé“. Her er den størknede lava flydt fra vulkankrateret helt ned til havet.
Gerald Victoire kører i alt ca. 50.000 kilometer om året. Det lyder af lidt i sammenligning med langturskørsel på det europæiske fastland. Men gennemsnitligt 200 kilometer dagligt på vejene i La Réunion er dog stadig noget – især når man tænker på trafikken.
Men det lader Gerald Victoire sig ikke gå på af. "Jeg er tilbage hos min familie hver aften og har alligevel en følelse af rigtig langturskørsel. Der er også rigtig mange dage, hvor solen skinner her, og så det er som en drøm. Jeg nyder hver eneste dag“, siger Gerald, smiler og sætter igen sin Actros i gang. Saint-Denis ligger nu bag ham, og vejen frem er igen fri.
Hindu-templet Kali Kampal i Saint-Denis er et godt eksempel på øens kulturelle mangfoldighed.
Ovenover skyerne: Den centrale del af La Réunion er præget af høje bjerge. Bjergkæden bevirker, at den vestlige og østlige del af øen har helt forskelligt klima.
Piton de la Fournaise er den sidste, aktive vulkan på La Réunion – og samtidig én af verdens mest aktive vulkaner. Alene i 2019 var der fem udbrud.
Foto og video: Alexander Tempel
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
15 kommentarer
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!