Specialmodeller af Actros – del 2

Serie

Powerliner.

I anden del af vores serie præsenterer vi en unik model fra Holland. »Powerliner« blev lavet som demo-truck. Forbilledet er en legende.


Mercedes‑Benz Trucks i Holland vækker med »Powerliner« mindelser om Actros’ forgænger: den tunge klasse. Lastbilmodellerne er dog ikke sammenlignelige – der er trods alt mere end to årtiers udvikling til forskel mellem serierne.

Basis for Powerlineren er en fuldt luftaffjedret Actros 2563 LS 6×2/4 fra femte generation med GigaSpace‑førerhus. Køretøjet er blandt andet udstyret med en pneumatisk, forskydelig sættevognskobling til at koble trailere af forskellige størrelser på lastbilen. Bag førerhuset er der monteret en AdBlue-tank, så trucken kan udstyres med en ekstra dieseltank på 180 liter ved siden af den store tank på 680 liter. Chassiset er beklædt med riffelplade, og på bagakslen er en dansk støddæmper monteret.


Overbevisende front: Powerlinerens fremtoning er udsædvanlig set fra alle perspektiver – her er der ikke tale om en masseproduceret vare.
Overbevisende front: Powerlinerens fremtoning er udsædvanlig set fra alle perspektiver – her er der ikke tale om en masseproduceret vare.
En hilsen til et community: Tager man plads i en Powerliner, bekender man sig til RoadStars.
En hilsen til et community: Tager man plads i en Powerliner, bekender man sig til RoadStars.
Saddelkoblingen på specialmodellen er forskydelig, og trailere af forskellige størrelser kan kobles på.
Saddelkoblingen på specialmodellen er forskydelig, og trailere af forskellige størrelser kan kobles på.

Alle ønsker tilfredsstilles.

Mercedes‑Benz Trucks i Holland har udstyret Powerlineren med seks pakker: Med Multimedia Package, Climate Package, Safety Package, Sight Package, Comfort Package og Driving Package kan denne Actros faktisk tilfredsstille ethvert ønske. Mercedes‑Benz lagde sig dog i selen og udstyrede desuden lastbilen med en sidebelysning og en nedsænket solskærm med fire forlygter.


Powerlineren findes kun i et eksemplar. Demo-trucken skal lede tankerne tilbage på den tunge klasse (SK).


Foto: Daimler Truck AG

15 kommentarer