Det var RoadStars-året 2021

Så inden vi ønsker hinanden Godt Nytår, tager vi lige et kig i bakspejlet og kan konstatere følgende: 2021 var heller ikke det år, som mange af os ønskede os. Netop derfor var det vigtigt for os at holde fast i fællesskabet og dele historierne om jer chauffører samt nyhederne fra Mercedes‑Benz Trucks med jer her.

Vi husker eksempelvis Walter Kleinhenz, der transporterede betonelementer til en ny terminal ved lufthavnen i Frankfurt med sin Arocs. Vogntogsvægt: 66,5 ton. Slud, snævre gennemkørsler af byområder, vejarbejde på motorvejen – for Walter er det netop dette 'kick', der giver ham lyst til arbejdet. Omkring kl. 4 om morgenen var turen færdig – og vi var helt udkørte!

I forbindelse med et helt andet job fulgte vi Sascha Bellof, der løb efter løb transporterer en Mercedes‑AMG GT3 Evo på strækningerne frem til racerbanerne. Med sin Actros kører han for Landgraf-Groups motorsportsteam. I teamet står en ting i øvrigt helt klart: "Vi kan ikke klare os uden lastbilerne!" Det kan vi heller ikke!

Ingen lastbil har i år skabt så megen omtale som Actros Edition 2. Der er kun 400 stk. af specialmodellen, og nogle af dem har vi vist i aktion. Men det var også en cool oplevelse, at vi kunne se montørerne over skuldrene på fabrikken i Wörth. Her oplevede vi en helt fantastisk fabrikstuning.

Verdenspremiere: I sommer startede serieproduktionen af den første, fuldt elektriske lastbil fra Mercedes‑Benz. Siden da er eActros ikke længere kun fremtidsmusik. I en brugerkampagne kunne I stille spørgsmål om eActros, som vi besvarede her.

En anden stor nyhed fra fabrikken i Wörth er Actros L, der også fik premiere i år. Lastbilen er konsekvent tilpasset i forhold til de behov, som langturskørsel stiller, og den tilbyder en ekstremt høj komfortoplevelse. Lastbilen tilbyder alt det, der skal til for at være den nye premiumstjerne på himlen inden for seriemæssige lastbiler til langturskørsel.

Op til 2.000 meter: I år transporterede Tobias Helbings firma flere megastore dumpere op i alperne i Tyrol for en producent af entreprenørmaskiner. For at få det til at fungere blev hvert enkelt køretøj transporteret i to dele. Først oppe ved destinationen blev ladene monteret på chassiserne. RoadStars var med, da Tobias transporterede et lad op ad bjerget med sin Arocs 2663. Ladets dimensioner: 18,50 m langt, 5,90 m bredt og 4,30 m højt.

Og vi kom op i bjergene igen: Bernhard Niedermair indsamler mælk og kører blandt andet i regionen Seiser Alm. Jobbet er virkelig krævende for chaufføren, og alligevel går det ofte kun fremad i skridttempo. 11.000 liter var der i tanken, da han var færdig med turen. Han og hans kolleger kører 365 dage om året. Bernhard: "Om sommeren, midt om vinteren, og også til påske og jul."

Og lige en meget vigtig ting mere: Mange tak! Tak, fordi I kører på vores vegne året rundt – uanset om det er i katastrofeområder, i pandemitider eller i de kommende helligdage. Det sætter vi pris på. Utroligt meget!

Foto: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG