Vol. 2 – Test af opdatering: Den nye drivlinepakke i Actros
Event
Så går det videre til næste runde: I del 2 af RoadStars-serien tester førerne, hvor meget smidigere kobling og gearkasse fungerer i den nye drivline i Actros.
Daimler-medarbejder Jochen Horwath.
Der skal en lille forstærkning til: Direktør Stephan Lettl senior (fra venstre) med sine sønner Martin og Stephan junior.
Bedre køreydelse, lavere brændstofforbrug – dette perspektiv har udviklingsteamet hos Mercedes‑Benz Trucks givet mere plads. Forsinkelser hører fortiden til: Den optimerede drivline giver mulighed for en mere dynamisk igangsætning ved vejkryds, på stigninger og i rundkørsler. Ni førere på to forskellige ruter har taget et nærmere kig på, hvor spontant Actros med den nye Powertrain Pack reagerer på forandringer på ruten. Køretøjerne i sammenligningen: En Actros 1848 med optimeret drivline parametreret til en 1845, det nye flagskib i form af en Actros L 1845 samt en Actros 1845 i nuværende standardversion.
Denne artikel indeholder ekstra informationsmateriale (videoer, billeder og reportager etc.) for registrerede medlemmer. Hvis du vil opleve artiklen i dens helhed, skal du logge dig ind med din RoadStars-bruger eller registrere dig gratis.
Bliv en RoadStar og få adgang til spændende artikler og konkurrencer!
Login for RoadStars-medlemmer
Ikke tilmeldt endnu? Bliv medlem af RoadStars nu
Få eksklusiv adgang til spændende events og aktiviteter, som du ikke finder andre steder end hos RoadStars.
Bliv medlem af RoadStarsMere komfortabelt gearskifte.
Tunge grå skyer trækker henover Maxi-autohof Kirchheim ved Grünstadt, der ligger mellem grønne skråninger. Men det påvirker ikke de seks testføreres gode humør. For Jochen Horwath, som er udviklingsprojektleder for gearkasseautomatisering hos Daimler Truck AG, er deres feedback vigtig – hvordan bedømmer de kobling og gearkasse?
Han og hans team har gjort sig tanker om det: "Vi har nyudviklet gearkasseautomatiseringen fuldstændigt, både hardware og software", siger Horwath. Og den tid, hvor drejningsmomenter bliver afbrudt i det øverste område, er reduceret med op til 40 procent. Resultatet: Den nye generation af koblings- og gearkasseautomatisering er omhyggeligt programmeret til højere komfort i kabinen.
Daimler-medarbejder Steffen Maier (til højre) i samtale med flådechef Alfred Böpple (i midten) og fører Daniel Radtke.
Test udført af de professionelle.
Stephan Lettl junior fra Lettl Transporte GmbH i Wasserburg tjekker den optimerede gearkasseautomatisering under kørslen. Han kører den ca. 50 kilometer lange strækning fra Maxi Autohof til Enkenbach-Alsenborn og tilbage igen på A6 i sin Actros 1848 . Han svinger ind i den første rundkørsel. "Den kører bare videre", konstaterer Lettl glad, mens den accelererer jævnt ud af rundkørslen igen. "Og den skifter hurtigere. Det er super!"
Marcel Weihmann, fører hos Schröder-Kießling Spedition (SKS GmbH) i Mogendorf, er også begejstret. Han kører med sin 1848 på strækningen B9 og L549 rundt om udviklings- og forsøgscentret (EVZ) i Wörth. "Virkelig overraskende, hvor hurtigt bilen skifter gear nu", konstaterer han. Og hans kollega Markus Trojak sætter trumf på: "Det er lige det, jeg altid har ønsket mig!"
SKS-direktør Kevin Kießling glæder sig til at køre i 1848.
On the road again: 1848 med ny drivline.
I tredje del er fokus på det nye "skub" i drejningsmomentet, det udvidede Top Torque: Fortsættelse følger.
Fotos: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
5 kommentarer
Cool Fänd ich auch zwecks Marketing Werbung die neuen Actros und vielleicht auch eActros und kleinere Modelle in den Euro Truck Simulator 2 zu integrieren sofern SCS Software auch ein Interesse daran hat!
Mich hat damals angefixt und nicht mehr losgelassen Mercedes und Scania sind da die einzigen Truck die ich fahre!
Cool Fänd ich auch zwecks Marketing Werbung die neuen Actros und vielleicht auch eActros und kleinere Modelle in den Euro Truck Simulator 2 zu integrieren sofern SCS Software auch ein Interesse daran hat!
Mich hat damals angefixt und nicht mehr losgelassen Mercedes und Scania sind da die einzigen Truck die ich fahre!