Trucking Milestones: 1982 – Mercedes‑Benz 2632/6×4 přepravuje tekutý hliník
Seriál: Trucking Milestones
Teplota v návěsu 850 stupňů Celsia: už od počátku 80. let přepravují nákladní vozidla Mercedes‑Benz po dálnici Essen – Kassel roztavený kov.
Horké zboží se přepravuje každý den, za rok se s ním najezdí 140.000 kilometrů: těžký tahač společnosti Montan Transport-Gesellschaft Duisburg, nákladní vozidlo Mercedes‑Benz 2632/6×4 s návěsem, sprintuje z kovárny Olsberg v Essenu tři a půl hodiny po dálnici až do Kasselu. Důvodem tohoto spěchu je jeho náklad: ve čtyřech velkých nádobách přepravuje roztavený kov – tekutý hliník, většinou o teplotě 850 °C. Jeho teplota klesá o 20 °C za hodinu – a pokud by teplota poklesla pod 570 stupňů Celsia, stal by se z něj zase šrot.
Tomu je nutné zabránit, protože materiál přepravovaný tahačem 2632 má velkou hodnotu: dodává se do kovozpracujících provozů, které nemají vlastní tavicí pec. V Essenu se hliník přelévá z tavicí pece přímo do přepravních nádob. Jejich objem je od 4.100 až 4.400 kilogramů a po naplnění se ihned hermeticky uzavřou. Jeřáb nádoby přemístí na již čekající nákladní vozidlo, které okamžitě vyrazí na cestu.
Žádné riskování.
Řidič má teoreticky čas asi 13 hodin na to, aby ujel tuto trasu. Přesto nechce nic riskovat. Zatímco jede se svým vozem Mercedes‑Benz 2632 po dálnici, pravidelně se přes autotelefon spojuje s dopravní policií nebo přijímá hovory a dostává informace o dopravních omezeních a objížďkách.
Ani z hlediska hmotnosti není přeprava jednoduchá. Třínápravový tahač s třínápravovým přívěsem mají celkovou hmotnost 56 tun. Tím překračuje tehdy přípustnou celkovou hmotnost o 18 tun. Spolehlivé a výkonné vozidlo 2632 má však udělenou výjimku – a bezpečné jízdě tedy nestojí nic v cestě.
Fotografie: Daimler Truck AG
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
9 komentářů
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎