eActros v zimě: Otázky a odpovědi

Minusové teploty a zasněžená nebo zledovatělá vozovka, krátké dny a špatná viditelnost: Pro řidiče nákladních vozidel je zima vždycky velkou výzvou. Testování ve Finsku, které proběhlo začátkem roku 2023, znovu jednoznačně prokázalo, že je eActros v plném rozsahu schopen provozu i v zimě, za velmi nepříznivých podmínek. Na čem vlastně při zimním provozu eActrosu záleží? Otázky a odpovědi:

Jak reagují akumulátory eActrosu na chlad?

Bez ohledu na to, jaká technologie článků je instalována: Pokud klesne teplota akumulátoru kvůli nízké venkovní teplotě, zvýší se vnitřní odpor akumulátoru. Tím se zvýší ztráta výkonu a omezí se obsah využitelné energie. Z důvodu snížení negativních vlivů na dojezd při nízkých teplotách venkovního prostředí lze pomocí nastavitelného režimu nabíjení na nabíjecí stanici provést předběžnou přípravu akumulátoru. Akumulátor se zahřeje, čímž se sníží vnitřní odpor, a v důsledku toho je možný maximální příkon.

Co přesně znamená pre-conditioning – předběžná příprava akumulátoru?

Pokud je vozidlo delší dobu vystaveno nízkým nebo naopak vysokým teplotám okolí a akumulátor po několika hodinách dosáhne stejné teploty, jakou má okolní prostředí, může řidič nastavit čas odjezdu, do kterého se má akumulátor uvést na optimální teplotu.

Jaký je rozdíl oproti běžnému kondicionování akumulátoru?

Při normálním kondicionování se akumulátor za provozu automaticky uvede do optimálního rozsahu provozní teploty. Proces probíhá během jízdy nebo parkování se zapnutou vysokonapěťovou sítí vozidla. V rámci technických možností se vysokonapěťový akumulátor sám udržuje v ideálním provozním stavu.

Do jaké teploty pod bodem mrazu lze akumulátory eActrosu ještě nabíjet?

Při nízkých teplotách se při procesu nabíjení automaticky zapne topení. Topení bude zahřívat akumulátor tak dlouho, dokud opět nezačne proudit elektřina a dokud nebude možné akumulátor znovu nabíjet. Při teplotách pod mínus 19 stupňů přejde systém vysokonapěťového akumulátoru do režimu vlastní ochrany, aby se zachovala životnost článků.

Do jaké míry se při extrémním chladu snižuje dojezd eActrosu?

Na to nelze dát obecnou odpověď, protože zde hraje roli mnoho faktorů. Za chladného počasí je v každém případě vhodné vytápět kabinu i akumulátor. Dále je třeba vzít v úvahu, že v chladném vzduchu se zvyšuje valivý odpor pneumatik a odpor způsobený aerodynamickým prouděním. Studená hnací ložiska mají také větší odpor, což rovněž zvyšuje spotřebu. Celkově se spotřeba v zimních podmínkách zpočátku zvýší, ale při provozu během dne se zlepší.

Chová se eActros na silnici ve sněhu jinak než nákladní vozidlo se vznětovým motorem?

Rozsáhlé zimní testy Mercedes‑Benz Trucks ukázaly, že se eActros skvěle osvědčil i na zasněžené vozovce. Právě díky nižšímu těžišti díky umístění akumulátorů disponuje eActros kromě vysoké jízdní dynamiky také vynikající trakcí.

Mohu na eActros nasadit sněhové řetězy?

Ano, v tomto ohledu neexistují žádná konstrukční omezení.

Fotografie: Daimler Truck AG