Skvělý džob v Laponsku – na cestách v Arocsu sněhem a ledem
Reportáž
Zamrzlá jezera v severním Švédsku jsou ideálním terénem pro testy vozidel a školení řidičů. Daniel Grundström zajišťuje, aby byly cesty v bezvadném stavu.
Třeskutá zima. Prašan. Obrovská, zamrzlá jezera. Sotvakde jinde najdou výrobci aut tak ideální podmínky pro zimní testování vozidel a školení řidičů, jako jsou ve švédském Arjeplogu. O to, aby měly plochy neustále stejnou špičkovou kvalitu, se stará Håkan Ederlöv, vlastník a provozovatel areálu, a jeho pracovníci. Například Daniel Grundström: I dnes vyjíždí se svým Arocsem 2551 na plochu jezera Kakel, která se leskne jako zrcadlo. Joystickem vyklopí shrnovací radlici nákladního automobilu. Ledovou plochu upravuje tak dlouho, dokud se nepodobá silnici s pevnou sněhovou pokrývkou. A může se začít!
Håkan Ederlöv (vlevo) a Daniel Grundström.
„O víkendu pořádně sněžilo, to pro nás znamená obzvlášť intenzivní práci.“
– Daniel Grundström, řidič v zimním testovacím areálu Galtis
Daniel Grundström.
Přední tabulka, boční tabulka a shrnovací radlice: Připevněná zařízení ovládá Daniel joystickem v kabině.
Mercedes‑Benz Trucks, ale také výrobci osobních automobilů a AMG Driving Academy – v Arjeplogu se všichni setkají, aby zde testovali a učili se. „O víkendu pořádně sněžilo, to pro nás znamená obzvlášť intenzivní práci,“ vysvětluje Daniel. Za jeho nákladním vozem stoupá oblak zvířeného jemného sněhu, který se vzápětí snáší na cestu. Většinou jezdí Daniel v Arocsu. „Do poloviny dubna jsou mým pracovištěm nákladní automobil a led,“ říká.
Myšlenka pocházející z rodiny.
Håkan Ederlöv sleduje práce zpovzdálí. Se zimním testovacím areálem je úzce propojen – myšlenka na něj pochází z jeho rodiny. V roce 1984 upravil jeho otec první okruhy pro automobilový testovací provoz. Původně byl projekt zamýšlen jen jako malý přivýdělek k lyžařskému areálu, který byl zřízen deset let předtím, ale již dlouho je samostatným podnikem.
Do vozového parku Håkana Ederlöva patří vedle modelu Arocs 2551 také Actros 2551. „Jsem s těmito vozidly naprosto spokojený,“ říká. „Jsou dobře zkonstruovaná, nemám s nimi vůbec žádné problémy. A řidiči je mají rádi.“ To druhé je pro něj obzvlášť důležité: „Oni přece sedí za volantem. Když chce řidič za každou cenu určitou značku, není možné koupit jinou, jinak jsou později jen stížnosti a problémy.“
Arocs, s nímž Daniel upravuje cestu, je vybaven přední tabulkou, boční tabulkou a shrnovací radlicí. Kromě toho má systém rychlého zamykání. „V zimě má tento vůz výměnné nakládací zařízení s hydraulickým navijákem. Můžeme tak také přepravovat testovací vozidla do jiných areálů,“ vysvětluje Ederlöv.
Mimořádné zážitky z jízdy.
Håkan Ederlöv se stará nejen o testovací dráhy, ale také o plochy akademie AMG Driving Academy. Instruktoři tam chtějí fanouškům značky AMG během tří- až pětidenních akcí vždy nabízet zcela mimořádný zážitek z jízdy a jsou proto v čilém kontaktu s Ederlövem a jeho řidiči.
Nejen profíci se tady cítí dobře. Kolem tratí se mezitím rozmohla čilá zážitková turistika, která dodává hospodářskému faktoru „automobil“ dodatečnou dynamiku.
Arocs, Actros, Arjeplog: Jejich úspěšná historie bude snad ještě dlouho pokračovat.
Fotografie: Joakim Nordlund
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
18 komentářů
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎