Konečně je tady další akce: Den inovací na okruhu Red Bull Ring

Štýrsko rozhodně stojí za návštěvu, stejně jako závodní okruh Red Bull Ring. A když nás Mercedes‑Benz Trucks Rakousko navíc pozve, abychom si vyzkoušeli jeho nejnovější technologie naživo, nesmíme si nechat tuto příležitost ujít. Exkluzívní  pozvání od Mercedes‑Benz Trucks Rakousko přijalo 60 hostů, kteří se zúčastnili Dne inovací na závodním okruhu ve Spielbergu.

Mezi hosty jsou také RoadStars Manuela Enderová, Ewald Gütl, Margit Reiterová a Manfred Thalhammer. Tito čtyři obdrželi pozvánku od Mercedes‑Benz Trucks v rámci slosování RoadStars.

Manfred jezdí ve svém Actrosu již devět let. „Vždycky jsem se zajímal o nové technologie nákladních vozidel,“ říká hornorakouský řidič, který jezdí se svým čtyřnápravovým vozidlem ve stavební dopravě v Salzburku. Je zvědavý hlavně na to, co eActros nabízí – a dnes s ním dokonce pojede na závodním okruhu.

– Manfred Thalhammer (vpravo), řidič z Horního Rakouska

V uličce s boxy čekají dva vozy Actros L.

Den začíná pro účastníky troškou teorie: například diskusí u kulatého stolu na téma eMobility. Následuje ukázka systému  Active Brake Assist 5, který provádí nouzové brzdění na startovní a cílové rovince. Po následném obědě je dalším místem setkání ulička s boxy. Jako spolujezdci v Safety Truck si nyní RoadStars vyzkoušejí bezpečnostní a asistenční systémy, jako je Active Brake Assist 5, na vlastní kůži v kabině řidiče.

Na nástup jsou mimo jiné připraveny také dva vozy Actros L, se kterými řidičky a řidiči  sami jezdí po okruhu a testují jízdní komfort. Snížený hluk v kabině řidiče Actrosu L se může na závodní trati jevit jako nepodstatná věc, ale v každodenním životě tomu tak není. Margit, která jinak jezdí také ve stavební dopravě, má právě za sebou pár kol a vystupuje z vozu 1851: „Ten náklaďák je neskutečný. Pro řidiče je kabina dokonalá. A s nákladními automobily na okruhu Je to skvělé."

Testovací jízda v Driving Center.

Během další zastávky v Driving Center sedí účastníci za volantem pouze sami. Zde testují mimo jiné sledování návěsů MirrorCam na trati s jízdou s mnoha zatáčkami, náhled pojíždění a přesné couvání na simulovanou rampu. Další plusové body sbírá Actros s pomocí při rozjezdu a funkcí Hold při rozjezdu do kopce.

Manuela jezdí pravidelné trasy s výměnným kontejnerem v nočním provozu. Předváděcí nákladní automobil v areálu okruhu ji skutečně oslovil: Musí si ještě vyfotit modrý Actros L. „Nejraději bych si jej okamžitě odvezla s sebou,“ říká.

V středisku pro řidiče.

Dále je na programu odborná přednáška na téma eMobility. Pak se jde dolů do střediska pro řidiče, kde se účastníci postaví na start s plně elektrickými nákladními automobily. K tomu jsou na trati Grand Prix k dispozici dva vozy eActros a jeden Fuso eCanter. Ewald se usadil v eActrosu. Rychlostí 40 km/h jede pozvolna po uličce s boxy, pak zrychlí. „Ten tedy táhne,“ říká, když jej výkon dvou 126 kilowattových motorů vmáčkne do sedadla řidiče. Každý z těchto motorů má výkon přibližně 11 000 newtonmetrů. „Opravdu jede dobře, i když je plně naložený.“

Ještě pár kol s elektrickými kamiony po okruhu - a pak se všichni čtyři vrátí do střediska pro řidiče a u kávy v budově u boxů v si povídají o nákladních automobilech.

Den rychle utekl, blíží se cesta domů. Ještě jeden dojem Ewalda k eActrosu: „Je to jasné, tohle je budoucnost.“

Fotografie: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau