Za volantem eActrosu – Rozhovor s instruktorem jízdy v nákladních vozidlech Jeanem‑Lucem Merckem

Jeane‑Lucku Mercku, všechno je hotovo, nový eActros je připraven. Znamená to, že jednoduše nastoupíme a pojedeme?

Samozřejmě nejprve musíme řidiči poskytnout veškerou podporu, kterou bude s ohledem na nový pohon potřebovat. Troška teorie o vysokém napětí samozřejmě také patří k věci, stejně jako prohlídka eActrosu a kabiny řidiče. Za teorií ihned následuje praxe a první jízda, na které řidiče doprovázíme, poskytujeme mu rady a zodpovídáme jeho dotazy.

Jak velké jsou změny na přístrojové desce?

Nový pohon vyžaduje pár inovací, ty však lze snadno provést. Na primárním displeji eActrosu se například namísto otáčkoměru zobrazuje měřič výkonu: měřič výkonu zobrazuje spotřebu energie na pohon motoru. Pokud se eActros nachází ve fázi zpomalování nebo pokud brzdí, lze využít elektromotory jako alternátor. Měřič výkonu pak ukazuje, kolik proudu bylo při tomto procesu – rekuperaci – získáno.

Na místě ukazatele stavu paliva je nyní ukazatel stavu nabití akumulátorů, spolu s informací o dojezdu. V případě potřeby je možné otevřít sekundární displej s menu pro nastavení nabíjení.

 – Jean‑Luc Merck, instruktor jízd v nákladních vozidlech ve společnosti Mercedes‑Benz Trucks

Co je důležité při nabíjení?

Vzhledem k tomu, že trasy je potřeba vždycky předem naplánovat, dá se dobře připravit i na nabíjení. Je však potřeba vědět: kolik mám ujet kilometrů? Jaká mě na cestě čekají stoupání a hlavně klesání? Nabití „na plnou nádrž“ není v žádném případě zapotřebí, protože pomocí odlehčovací brzdy a rekuperace při brzdění lze zpětně získávat energii. Hybná síla vozidla se přitom přeměňuje na elektrickou energii, kterou jsou napájeny akumulátory. Prostřednictvím odlehčovací brzdy je možné v pěti stupních citlivě nastavit její množství. Navíc: ten, kdo každodenně nenabíjí akumulátory na 100 procent, prodlouží jejich životnost. Funguje to stejně jako u smartphonu.

Mění se dojem z jízdy?

Dojem z jízdy je daleko příjemnější. Hladina hluku je daleko nižší, než u vozidla se spalovacím motorem a podstatně řidčeji dochází k přerušení trakce, protože eActros má pouze dva převodové stupně. Kromě toho získává eActros instalací sady akumulátorů pod nápravou vozidla velmi dobrou stabilitu na silnici. Pro maximální rekuperaci má kromě toho velkou důležitost předvídavý způsob jízdy spolu s optimálním použitím odlehčovací brzdy.

Jak bezpečné jsou vysokonapěťové akumulátory?

Zavedli jsme kvůli nim nerůznější bezpečnostní opatření. K těmto opatřením patří například systém řízení akumulátorů, sledování jejich teploty, čidla nárazu a neustálá kontrola izolace, abych zmínil jen některá z nich.

Všechno v eActrosu je koncipováno tak, aby byla manipulace s vysokonapěťovými zařízeními co nejpraktičtjší a co nejbezpečnější. Pro řidiče to tedy znamená jen: nastoupit a užívat si jízdu!

Fotografie a video: Jan Potente