Návštěva u výrobce expedičních obytných vozů

Pod jeřábem visí na čtyřech kovových řetězech ocelový nosník, který je zvedán nad skříň zářící kamenně šedým odstínem. Jsou upevňovány pásy a už se skříň vznáší ve vzduchu. Krokem sem nacouvává Arocs 1840 4x4. Skříň, kabina vážící 3,8 tun, je nyní pomalu nasazována na nákladní automobil a dlouhými 36milimetrovými šrouby upevňována k nákladnímu automobilu. Arocs teď na cestě k expedičnímu obytnému vozu udělal obrovský krok.

Vozidla pro dobrodruhy.

Takováto vozidla, která jsou montována ve firmě Krug Expedition v rakouském Schladmingu, jsou stále oblíbenější. Dobrodruzi se chtějí se svým mobilním příbytkem dostat na místa mimo zpevněné komunikace, na která běžné karavany nemohou.

Werner Müller, který působí v centrále firmy v rakouském Schladmingu na úpatí mohutného pohoří Dachstein v oddělení prodeje od roku 2021, byl už sám s expedičním obytným vozem na cestě kolem světa. „Vozidla musí zvládat extrémní podmínky, například velmi vysoké nebo nízké teploty, výšky nebo měkký terén. Pro cesty na Sibiř musí být všechno mrazuvzdorné – ani nafta nesmí zamrznout. Na pouštích se zase musí dosahovat odpovídajícího chladicího výkonu, který motor udržuje v provozní teplotě. V extrémních výškách, například v horských průsmycích v Indii, musí i přes malý obsah kyslíku správně fungovat topení,“ říká 32letý muž.

Müller leze do kabiny Arocsu a veze tento model 4×4 k blízké vážicí stanici. Displej váhy ukazuje 12,6 tun. „Ještě se trochu zvýší, až budeme s veškerou přestavbou a montážemi hotovi.“ Přesto je nyní naplánována první testovací jízda. Otočným tlačítkem vpravo od volantu tedy aktivuje uzávěrky diferenciálu, na sekundárním displeji se objeví optické potvrzení a Arocs se svižně rozjede po štěrku.

Extra velké nádrže, trvalý pohon všech kol.

K výbavě vozidla patří dvě extra velké nádrže na naftu a odlučovač vody o celkové kapacitě 680 litrů. „Někdy se stane, že ve vzdálených zemích narazíte na špatnou naftu. Pak pomůže namontovaný odlučovač vody,“ říká Müller.

Kromě toho je Arocs vybaven trvalým pohonem všech kol se třemi uzávěrkami a rovněž regulací tlaku v pneumatikách – čím méně vzduchu, tím lepší je trakce v písku. Díky energetickému systému se solárními panely a velkými lithiovými akumulátory jsou cestující nezávislí na externích zdrojích energie. V případě nouze navíc generátor zajistí, že i bez solární energie je generována elektřina. Topení je propojeno se základním vozidlem, takže motor lze předehřát topením z kabiny, ale funguje to také obráceně. Müller: „Když přijdete po ukončení jízdy z kabiny řidiče do obytné kabiny, je tak v kabině příjemně teplo.“ Zařízení na úpravu vody s účinnými filtračními systémy umožňuje upravovat vodu z řek na kvalitu pitné vody.

Po návratu do dílny ve firemním areálu leze Werner Müller po žebříku do obytné kabiny – elektrické výsuvné schody je třeba ještě přimontovat. „Interiér skříně je velmi minimalistický, aby se toho případně co nejméně rozbilo.“ Přesto nechybí komfort: Čalouněné lavice, kuchyňská linka s elektrickým vařičem a indukční varnou deskou i samostatná koupelna se sprchou a toaletou bez chemie. 60 milimetrů silná sendvičová stěna kabiny izoluje tak dobře jako 300 milimetrů silná dřevěná stěna.

V dílně práce pokračují. Mimo jiné jsou v kabině ještě instalovány velké elektrické přístroje a na podvozek jsou připevňovány úložné boxy. Nebude to už ale trvat dlouho a tento nákladní automobil se vydá do zemí, jako jsou Tanzanie, Spojené arabské emiráty, Aljaška nebo Kanada – přesně jako všechna ostatní vozidla firmy Krug před ním.

Fotografie a video: Alexander Tempel