Švýcarsko: V eActrosu Curychem
Reportáž
Společnost Migros z Curychu testuje pro Mercedes-Benz třínápravový eActros v těžké distribuční dopravě. Každý den ho řídí Hans-Ruedi Öggerli.
Curych, Kreuzplatz. Hans-Ruedi Öggerli svým nákladním vozem couvá k zastřešené rampě filiálky Migros. Vystoupí, spustí zdvižnou plošinu a otevře křídlové dveře chladicí jednotky.
Na rozdíl od přívěsu u rampy vedle upozorňuje u kamionu Hanse-Ruedise na firmu Migros jen malý nápis. 60letý řidič jezdí jedním z prvních eActrosů ve Švýcarsku.
Nákladní vůz s elektropohonem má být testován v ostrém provozu v praxi pro Mercedes-Benz Trucks.
„Nikdy bych si nepomyslil, že to jednou řeknu, ale teď jezdím raději s elektronáklaďákem.“
– Hans-Ruedi Öggerli
Zkušený tester.
Hans-Ruedi pracuje ve firmě Migros už 44 let. „Je to spíše rodina než zaměstnavatel,“ pochvaluje si. Jako řidič začínal s prodejním autobusem s více než 1.000 produkty, z nichž si tehdy mohli zákazníci vybírat. „Byl jsem řidič, objednatel a uklízeč. Byl jsem taky dobrý prodavač,“ vzpomíná na tuto pro něj úžasnou dobu. Úžasnou i proto, že tehdy jezdil na trasách se svou ženou.
Po 20 letech přišel pro něj v roce 1996 konec. Dodělal si řidičák na nákladní soupravy a 19 let pak jezdil s návěsovými jízdními soupravami. Denně absolvoval až 20 tras. „Čistě z hlediska řízení představuje návěsová jízdní souprava větší výzvu.“ Stejně jako brzké vstávání: „Začínal jsem ve 3:45 hodin. Každý večer jsem pak musel v půl deváté do postele.“ Pro fotbalového fanouška to znamenalo odříkání: „Se zápasy Ligy mistrů jsem se mohl rozloučit.“
S eActrosem se pro Hanse-Ruediho mnohé změnilo.
Od té doby, co Hans-Ruedi jezdí eActrosem, začíná ráno až mezi půl šestou a šestou. A má také méně tras.
Firma Migros totiž využívá kamion na elektrický pohon k zásobování menších filiálek v centru města.
Zkušený řidič kamionu byl vůči eActrosu nejprve spíše skeptický. To už je minulost. „Nikdy bych si nepomyslil, že to jednou řeknu, ale teď jezdím raději s elektronáklaďákem. To tiché rozvinutí síly a zrychlení, asistenční systémy – to je prostě super.“
Na svých nových trasách musí při vykládání sám přiložit ruku k dílu. Ale skutečnou výhodu to pro Hanse-Ruediho má: „Mohu se večer občas znovu dívat na fotbal!“
Fotografie: Hans Müller
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
7 komentářů
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎