Trucking Milestones: 1982 - bir 2632/6×4 sıvı alüminyum taşıyor
Dizi: Trucking Milestones
Çekilen ürün 850 santigrat derece: 1980'lerin başında bir Mercedes‑Benz kamyonu erimiş metali Essen - Kassel otoyolundan taşıyor.
Her gün taşıdığı sıcak ürünler yılda 140.000 kilometre yapıyor: Duisburg'daki Montan nakliye şirketinin ağır çekici aracı dorseli bir Mercedes‑Benz 2632/6x4 kamyon, Essen'deki Olsberg metal fabrikasından otobana çıkarak üç buçuk saat gibi kısa bir sürede Kassel'e varıyor. Acelesinin nedeni taşıdığı yük: Dört büyük kazanda erimiş metal, genellikle 850 santigrat derecede sıcak, sıvı alüminyum bulunuyor. Alüminyum saatte 20 santigrat derece soğuyor ve 570 santigrat dereceden itibaren tekrar hurdaya dönüşüyor.
2632'deki ürünler değerli olduğu için bu durumun acilen önlenmesi gerekli: Bu metaller kendi eritme fırınları olmayan metal işleme işletmelerine sevk ediliyor. Alüminyum, Essen'de eritme fırınından doğrudan kazana dökülüyor. Bu kazanlar 4.100 kg ila 4.400 kg arasında kapasiteye sahip ve dolumdan sonra hava geçirmez şekilde kapatılıyor. Bunlar bir gezer vinçle hemen harekete geçecek bekleyen kamyona taşınıyor.
Risk almak yok.
Teorik olarak sürücünün varmak için 13 saat zamanı bulunuyor. Yine de risk almak istemiyor. 2632 ile otoyoldayken düzenli olarak araç telefonu üzerinden trafik polisi ile bağlantı kuruyor veya aranarak engeller ve yönlendirmeler hakkında bilgilendiriliyor.
Taşınan yük ağırlık açısından da hafif değil. Üç akslı römorka sahip üç akslı çekici aracın toplam ağırlığı 56 ton. Bu ağırlık o zamanlar müsaade edilen toplam ağırlığın 18 ton üzerinde. Ancak güvenilir, güçlü 2632 için istisnai bir izin veriliyor ve güvenli bir yolculuğun önünde artık hiçbir engel yok.
Resimler: Daimler Truck AG
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
9 yorum
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Solche Züge (ebenfalls Blau) - allerdings "nur" mit 3 Behältern u. kürzeren Aufliegern - pendelten vor vielen Jahren auch täglich zwischen einem Alu-Recycling- u. Schmelzbetrieb (Fa. Sommer) in Emmering (FFB) u. dem Münchner BMW-Stammwerk.
Nach Schliessung des Betriebes kam/kommt das Flüssigaluminium u. a. von "(Konzelmann)/Oetinger- Aluminium" aus Bayern u. Schwaben, mit (früher blauen 3Achser-SK´s + 2Achs Aufliegern) u. aktuell 2Achs-Actrossen + kurzen 3Achs Aufliegern u. "nur" 3-Behältern zu BMW.
Gefahren wird bei Denen sogar an Sonn- u. Feiertagen, damit die Versorgung - insbesondere für den Motorenbau -ja nicht "unterbrochen" wird.
Interessanter, "sauberer" u. dennoch besonders verantwortungsvoller Job (ähnlich den GGVS-Tankzug-Kollegen) 👍
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
Früher hat man des Öfteren solche Transporte im Ruhrpott gesehen , auch mit glühendem Stahl .
Nur ein kleiner Fehler im Bericht , da ist es ein 2623 .
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎