Kamyonculuğun kilometre taşları: 1982 – Unimog U 1700 L için dayanıklık testi

Dizi: Kamyonculuğun kilometre taşları

Cehennem zaferi.

Dakar Rallisi, çoğu katılımcının başarılı olamadığı dünyanın en zor yarışlarından biridir. 1982 yılında birinci sırayı kapan U 1700 L ile Georges Groine'un ekibi bunun aksini kanıtladı.

Zorlu zemine ve sıcaklığa göğüs gerdiler: Georges Groine'un ekibi ve U 1700 L.


Efsanevi, acımasız ve maceracıların ve motor sporları tutkunlarının arzuladığı hedef: Dakar Rallisi dünyanın en zor yarışları arasında yer alıyor; sadece katılımcılar için bir zorluk değil aynı zamanda servis ve eskort araçlarının da üstesinden gelmesi gereken bir görev. Acil durumda özel üstyapılara sahip tüm tekerleklerden tahrikli bir Arocs'un kurtarmaya gelmesi ise bir şans. Bir önceki yıl kurtarma araçları olarak "Masters of desert" (çöl ustaları) 100'den fazla yolda kalmış aracı derin kumların içinden kurtarmıştı.


Georges Groine 1982 yılında Unimog U 1700 L ile o zamanlar "Paris-Dakar" olarak adlandırılan yarışmaya katıldığında bu denli konforlu bir yardımcı araç akıllara bile gelmemişti. Fransız Mercedes‑Benz kamyon bayisinin sahibi Bernard Malfériol ve yol arkadaşları "Piste des Infernos" (cehennem pisti) olarak adlandırılan çöl pistinin üstesinden bu araçla gelmekte kararlıydı. O zamanlar "Transport" dergisi, "Unimog tüm engellerin üstesinden uçuyormuş gibi görünüyordu. Diğer katılımcılar ile aradaki mesafe git gide büyüdü", demişti.

Ancak parkurun daha yarısı aşılmışken henüz en kötüsü yaşanmamıştı: Obervolta (bugün Burkina Faso) pistleri buraya kadar ulaşan katılımcıların yarısından fazlası için son anlamına geliyordu. Ancak Unimog U 1700 L ekibi için değil. Yollarından şaşmadan hedefe doğru gidiyorlardı: 10.000 kilometre ve 20 gün sonra üç kamyon hedefe ulaşmayı başardı; bunlardan ikisi Unimog'du, zirvede ise U 1700 L vardı.



Resimler: Daimler AG

3 yorum