Ağır yük taşımacılığı: İnce işçilik, güç ve konsantrasyon

Marko Niinikari sakin bir sesi ve güçlü sinirleri olan bir adam. Dorsesinin arkası kalabalıklaşmaya başladı. Çok dar. Yolun yanındaki elektrik kutusu ve dorsenin ucu arasında sadece yaklaşık 20 santimetre var. Telsiz cihazı bir kez daha cızırdıyor, Fince birkaç kelime, Marko'dan kısa bir cevap ve sonra ayağını fren pedalından kaldırıyor. Römorklu araç yavaşça hareket etmeye başlar. Marko, dorsenin ucu ile engel arasında sadece bir el genişliğinde boşluk olduğunu göremiyor: Sürücü kabininden römorklu aracın sonuna kadar 80 metrelik bir mesafe var.

Telsiz mesajı, römorklu aracın hemen arkasında seyreden hafif ticari araçtan geliyor. Marko, "Tüm mutabakatlarımız çok net olmalı," diyor. Telsiz cihazını elinde tutuyor. Tüm ekibi ve özellikle de arkasındaki hafif ticari araçta bulunan, uzaktan kumandayla dorsenin akslarını yönlendiren ve 83 metrelik kamyonun virajı hasarsız dönmesini sağlayan kılavuzu kastediyor. 

Telsiz cihazından kısa bir cümle duyuluyor. Marko yalnızca kısık bir "Tamam" yanıtı veriyor. Sağ ayağıyla gaz pedalına dokunuyor ve 250 tonluk Actros L'nin 463 kW gücü, yükü Bundesstraße 5 boyunca batıya doğru yürüme hızında ilerletiyor. "Neredeyse otoyoldayız. Ama ondan önce iki kavşak daha var."

Rüzgâr nedeniyle yağmur yüzüne vuruyor.

Bir önceki sabah, Brunsbüttel limanında. Dondurucu rüzgâr, yağan yağmuru ekibin suratına vuruyor. Fosforlu kıyafetli ve kasklı adamlar Marko'nun etrafında duruyor. İkaz levhalarını açıyorlar, emniyet kemerlerini takıyorlar, turuncu ışıklar yanıp sönüyor.

Marko, Finlandiyalı ağır nakliye devi Silvasti tarafından Almanya'nın Kuzey Denizi kıyısına gönderilen sürücülerden biri. 50 yaşındaki Turkulu ve meslektaşları birkaç haftadır burada kalıyorlar. Silvasti, rüzgâr türbinlerini Schleswig-Holstein'ın batı kesimindeki varış noktalarına taşıyor. Marko'nun bu gece sürücü arkadaşları Mikko Holm, Toni Henriksson ve ekipteki diğer adamlarla birlikte rüzgâr santrali şantiyesine getirdiği kanatlar tek başına 67 metre uzunluğunda. Çin'den gemiyle geldiler. Burada toplam 18 kanat depolanıyor.

Yapılması planlanan taşıma daha önce birkaç kez ertelenmişti, ancak beklenen gün bugün. Bir liman vinci, rüzgar santralinin son üç kanadını Marko'nun sarı Actros L'sinin arkasındaki uzatılabilir dorseye yüklüyor. Römorklu araç 30 dakika sonra akşam için planlanan kalkış için hazır durumda. Polis saat 20'de eşlik etmek için limana geliyor. "Belki o zaman hava da daha iyi olur" diyor Marko. Gülüşü, kendisinin buna inanmadığını söylüyor.

Otoyolda yürüme hızında.

On bir saat sonra: İkinci kavşaktan sonra 23 numaralı otoyolun bağlantı yoluna girerek yürüme hızıyla kuzeye doğru ilerliyorlar. Kamyonlar kavşağa sürüş yönünün tersine giriyor, uzun yük parçalarıyla başka türlüsü işe yaramazdı. 

En büyük zorluk hedeften kısa bir süre önce bekliyor: Üç kamyonun otoyoldan rüzgâr santraline kadar olan son kilometreyi çakıllı bir yolda geri geri gitmesi gerekiyor. Kılavuzlar hafif ticari araçlarını yolun yanındaki bir otoparka park ederek kamyonlara yaya olarak eşlik ediyor. Dorse akslarının uzaktan kumandaları, soğuğa rağmen adamların ellerinde sakince duruyor. Santimetre santimetre, rüzgâr santraline doğru dar patikadan aşağı iniyorlar. Geri gitme işlemi bir saat daha sürüyor. Farlar gelecekteki rüzgâr santralinin alanını aydınlatıyor. Marko ancak birkaç konuşmadan sonra kamyonu bu gece nereye park edeceğini anlıyor. Yük yarın indirilecek.

"Rota tamamlandığında ve kanatlar sağlam bir şekilde ulaştığında elbette mutlu oluyorsunuz" diyor. Ancak 18 kanadın tamamının rüzgâr santraline varması için birkaç gece daha geçmesi gerekecek. Ekip ancak o zaman Finlandiya'ya dönebilir.

Fotoğraflar: Sebastian Vollmert
Video:  Martin Schneider-Lau