Kış aylarında eActros: Sorular ve cevaplar

Sıfırın altındaki sıcaklıklar ve karla kaplı veya buzlu yollar, kısa günler ve zayıf görüş mesafesi: Kış mevsimi kamyonlar ve sürücüler için her zaman özellikle zorlayıcıdır. Finlandiya'da 2023'ün başında yapılan testler, eActros'un ağır kış koşullarında bile tamamen çalışır durumda olduğunu bir kez daha etkileyici bir şekilde ortaya koydu. Peki kışın eActros ile sürüş yaparken nelere dikkat etmeli? Sorular ve cevaplar:

eActros'un aküleri soğuğa nasıl tepki veriyor?

Hangi hücre teknolojisi kullanılmış olursa olsun: Düşük dış hava sıcaklığı nedeniyle akü sıcaklığı düşerse, akünün iç direnci artar. Bu nedenle güç kaybı artar ve biraz daha az enerji kapasitesi kullanılabilir. Soğuk çevre sıcaklıklarında menzil üzerindeki olumsuz etkileri azaltmak için seçilebilir bir şarj moduyla şarj istasyonunda aküye ön koşullandırma yapılabilir. Akü ısıtılır, bu sayede iç direnç azalır ve maksimum güç depolanabilir.

Akü ön koşullandırmasının ayrıntıları nelerdir?

Araç soğuk veya sıcak ortam sıcaklıklarında uzun süre park edilirse ve akü bu sıcaklığa saatler içinde ulaşırsa, sürücü akünün optimum sıcaklığa getirileceği bir kalkış zamanı ayarlayabilir.

Normal akü koşullandırmasından farkı nedir?

Normal koşullandırmada, akü çalışma sırasında otomatik olarak optimum çalışma sıcaklığı aralığına getirilir. Bu işlem, yüksek voltajlı devre ağı devredeyken yapılan sürüş veya park etme sırasında gerçekleşir. Yüksek voltajlı akü, teknik olanaklar çerçevesinde kendini ideal çalışma noktasında tutar.

eActros'un aküleri sıfırın altındaki hangi sıcaklığa kadar şarj edilebilir?

Düşük sıcaklıklarda şarj işlemi sırasında ısıtıcı otomatik olarak açılır. Isıtıcı aküyü, tekrar akım akabilecek ve böylece tekrar şarj edilebilir duruma gelene kadar ısıtır. Yüksek voltajlı akü sistemi eksi 19 derecenin altındaki sıcaklıklarda hücre ömrünü korumak için kendini koruma moduna geçer.

Aşırı soğukta eActros'un menzili ne ölçüde azalır?

Burada rol oynayan birçok faktör olduğu için buna genel olarak cevap vermek mümkün değil. Soğuk havalarda kabin ve aküyü ısıtmak kesinlikle mantıklıdır. Lastiklerin yuvarlanma direncinin ve soğuk havanın aerodinamik akışından kaynaklanan direncin daha yüksek olduğu da unutulmamalıdır. Soğuk tahrik yatakları da daha fazla dirence sahiptir, bu da tüketimi artırır. Genel olarak, kış koşullarında tüketim başlangıçta daha yüksek olacak, ancak gün boyunca kullanıldıkça iyileşecektir.

eActros karlı yollarda dizel bir kamyondan farklı mı davranıyor?

Mercedes‑Benz Trucks'ın kapsamlı kış testleri, eActros'un karla kaplı otoyollarda da kendini en iyi şekilde kanıtladığını göstermiştir. Özellikle akülerin konumlandırılmasından kaynaklanan daha düşük ağırlık merkezi sayesinde eActros sadece mükemmel sürüş dinamiklerine değil aynı zamanda olağanüstü çekiş gücüne de sahiptir.

eActros'a kar zinciri takabilir miyim?

Evet, kar zinciri takmakla ilgili yapı tarzına bağlı herhangi bir kısıtlama yoktur.

Resimler: Daimler Truck AG