Aşırı koşullar altında çekici araç olarak eActros LongHaul ve eActros 300

Rovaniemi'nin ziyaretçilere sunacak çok şeyi var. Örneğin, biraz şanslıysanız kuzey ışıklarını görebilirsiniz. Ancak Rovaniemi aynı zamanda aşırı sıcaklıklarıyla araçları biraz zorlayan bir yer. Bu nedenle sahadaki koşullar, Mercedes‑Benz Trucks'tan bir ekibin test için gittiği Laponya'da mükemmel. Programda iki elektrikli kamyonla, eActros LongHaul (planlanan seri üretim başlangıcı: 2024) ve çekici araç olarak eActros 300 (planlanan seri üretim başlangıcı: 2023) ile sayısız deneme yapıldı. Actros L de tepeden tırnağa test edildi.

Özellikle testlerin odak noktasında şunlar vardı: Aşırı soğuk kullanımı, ergonomiyi ve konforu etkileyecek mi? Ve her iki eActros'da aküler ve elektrikli tahrik aksamı kendini nasıl kanıtlıyor? Kontrol listesinde örneğin tahrikin kalkışı ve soğuk koruması yer alıyordu. Yazılım ve arabirimler en iyi şekilde ayarlanmış mı? Isı ve enerji yönetimi nasıl? Sonuçta kamyonların düzgün ve enerji verimli şekilde çalışması ve sürücü kabininin gerektiği gibi sıcak olması gerekiyor. Bu sırada örneğin, eActros LongHaul'un daha küçük ısıtma devresi sayesinde sürücü kabinini dizel kamyona göre temelde daha hızlı bir şekilde ısıttığı görüldü. Ancak, bunun için gerekli enerji araçta bulunan akülerden alındığından ve dolayısıyla menzili azalttığından park iklimlendirmesi, yani e-kamyona bir şarj istasyonunda enerji tasarruflu olarak ön iklimlendirme yapılması tavsiye edilir.

Kar ve buz üzerinde sistem testleri.

Kış testleri ayrıca farklı tutuş seviyelerine sahip yüzeylerde sürüş ve frenleme davranışı üzerine çok sayıda test içeriyordu. Ama örneğin erimeye başlayan karın yardımcı sistemlerin sensörlerini etkileyip etkilemediği de test edildi. Ayrıca,  Trailer Stability Assist'in viraj alırken veya karlı yollarda kaçınma hareketi yaparken çekici araçların savrulma riskini nasıl azaltabileceğini ve MirrorCam'in buz ve kar üzerindeki farklı kontrast koşullarıyla nasıl başa çıktığını görmek için testler yapıldı.

– Dr. Christof Weber, Mercedes‑Benz Trucks Head of Global Testing

"Aldığımız sonuçlardan çok memnunuz. Örneğin, akülerin ve elektrikli tahrik aksamının aşırı soğuklardaki davranışı ya da araçların ayna gibi pürüzsüz yollardaki sürüş davranışları test edilmiştir: Laponya'daki test günlerinin ardından Mercedes‑Benz Trucks Head of Global Testing Dr. Christof Weber, "Ağır kış koşullarında bile akülü elektrikli kamyonlarımız tamamen kullanıma hazır" dedi.

Christof Weber'in ekibi Actros L gibi standart dizel araçları da mercek altına aldı. Geliştirme mühendisleri henüz Finlandiya'ya doğru giderken araçların tüm fonksiyon ve sistemlerini test etti. Örneğin Active Sideguard Assist'in bir özelliği olan şerit değiştirme yardımı veya Actros L'deki  Active Drive Assist'te aktif şerit takip yardımcısı.

Birkaç ülke sınırının geçilmesi gerektiğinden, ülkeye özgü şerit çizgilerinin ve trafik işaretlerinin kamyonlara kurulan yardım sistemlerinin performansı üzerindeki etkisi de ölçülebildi.

Resimler ve video: Daimler Truck AG