Lappland’da havalı bir iş – Arocs ile kar ve buz üzerinde yolculuk
Röportaj
Kuzey İsveç'teki donmuş göller, araç testleri ve sürücü eğitimleri için ideal sahalardır. Daniel Grundström, pistlerin en iyi durumda kalmasını sağlıyor.
Titreten soğuk. Toz halinde kar. Dev, donmuş göller. Otomobil üreticileri, İsveç'teki Arjeplog bölgesindeki kış araç testleri ve sürücü eğitimleri için bu kadar ideal koşulları başka hiçbir yerde bulamıyor. Alanların sürekli olarak en yüksek kalitede kalmasını sağlayanlar, tesisin sahibi ve işletmecisi Håkan Ederlöv ve çalışanlarıdır. Örneğin, Daniel Grundstrom: Bugün de bir Arocs 2551 ile Kakel Gölü'nün ayna gibi pürüzsüz yüzeyine gidiyor. Joystick'i kullanarak kamyonun küreme cihazını açıyor. Buz yüzeyini, sıkı bir kar örtüsü ile kaplı bir yola benzeyene kadar işliyor. Başlayabiliriz!
Håkan Ederlöv (l.) ve Daniel Grundström.
“Hafta sonu yoğun bir şekilde kar yağdı, bu da bizim için son derece yoğun çalışma anlamına geliyor.”
– Daniel Grundström, Galtis kış testi tesisinde sürücü
Daniel Grundström.
Ön plaka, yan plaka, küreyici: Daniel, montaj parçalarını sürücü kabininden bir joystick üzerinden kumanda ediyor.
Mercedes‑Benz Trucks, otomobil üreticileri ve AMG Driving Academy – hepsi test etmek ve öğrenmek için Arjeplog'da bir araya geliyor. Daniel, “Hafta sonu yoğun bir şekilde kar yağdı, bu da bizim için son derece yoğun çalışma anlamına geliyor”, diye açıklıyor. Kamyonunun arkasında ince taneli kar tozundan oluşan bir bulut yükseliyor, ardından piste iniyor. Daniel çoğunlukla Arocs'la dolaşıyor. “Nisan ortasına kadar kamyon ve buz benim çalışma yerim”, diyor.
Aileden gelen fikir.
Håkan Ederlöv, çalışmaları uzaktan takip ediyor. Kış testi tesisi ile yakın bir bağı var: Bu fikir ailesinden çıkmıştı. Babası, 1984 yılında otomobil test işletmesi için ilk pistleri hazırladı. Proje başlangıçta, on yıl önce kurulan kayak tesisinin yanında ufak bir ek gelir sağlaması amacıyla düşünülmüştü, ancak çok öncesinden beri kendi kendine yeterli bir işletmeye dönüştü.
Håkan Ederlöv'ün araç filosunda Arocs 2551'e ilave olarak bir Actros 2551 de mevcut. “Bu araçlardan tamamen memnunum”, diyor. “İyi tasarlanmışlar, onlarla hiçbir sorunum yok. Sürücüler de onları seviyor.” İkincisi onun için son derece önemli: “Sadece direksiyonun başında olmaları gerekiyor. Bir sürücü ille de belirli bir markayı istiyorsa başka bir tane alamazsınız, aksi takdirde sonrasında sadece şikayetler ve sorunlar olur.”
Daniel'in pistte çalışmak için kullandığı Arocs, bir ön plaka, bir yan plaka ve bir küreme cihazı ile donatılmıştır. Ayrıca bir hızlı kilitleme sistemine sahiptir. “Kışın, bu araçta hidrolik bir halatlı vince sahip bir devirme tertibatlı damper mevcuttur. Böylece test araçlarını başka tesislere de taşıyabiliyoruz”, diye açıklıyor Ederlöv.
Özel sürüş deneyimleri.
Sadece test parkurları değil, AMG Driving Academy'nin alanlarının bakımını da Håkan Ederlöv yapıyor. Oradaki sürüş eğitmenleri, üç ila beş günlük etkinlikler sırasında AMG hayranlarına her zaman çok özel bir sürüş deneyimi sunmak istiyorlar ve bu nedenle Ederlöv ve sürücüleri ile yakın temas halindedirler.
Burada sadece profesyoneller kendilerini evlerinde hissetmiyor. Bu arada, parkurların çevresinde hareketli bir macera turizmi oluştu ve bu da otomobile ekonomik bir faktör olarak ek bir destek sağlıyor.
Arocs, Actros, Arjeplog: Başarı hikayesi daha uzun bir süre devam edecektir.
Fotoğraflar: Joakim Nordlund
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
18 yorum
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎