Bir eActros’un direksiyonunda – Kamyon eğitmeni Jean‑Luc Merck görüşmede
Görüşme
Başlangıçtan itibaren güçlü tork, sürücü kabininde daha fazla huzur – eActros ile sürüş daha da zahmetsiz ve stressiz. Kamyon eğitmeni Jean‑Luc Merck elektromobil sürüşe giriş ile ilgili ipucu veriyor.
Jean‑Luc Merck, Daimler Truck AG kamyon eğitmeni ve eActros uzmanı.
Jean‑Luc Merck, tüm hazırlıklar yapıldı, yeni eActros hazır. Yani bu, binmek ve yola çıkmak anlamına mı geliyor?
Sürücü tabii ki öncelikle yeni tahrik için gerekli olan her yardımı alıyor. Buna, yüksek voltaj teknolojisi üzerine biraz teori, eActros turu ve sürücü kabinine bir bakış dahildir. Teoriyi, sürücüye eşlik ettiğimiz, ipuçları verdiğimiz ve soruları yanıtladığımız ilk turla uygulama takip ediyor.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınKokpitteki değişim ne kadar büyük?
Yeni tahrik birkaç yenilik gerektiriyor, ancak bunların hepsi yapılabilir. Örneğin, birincil ekranda eActros, devir sayacı yerine bir güç ölçer gösterir: Motor tahrik talep ettiğinde, güç ölçer güç tüketimini gösterir. Buna karşın, eActros yuvarlanma aşamasındaysa veya fren yapıyorsa, elektrik motorları bir güç jeneratörü olarak kullanılabilir. Güç ölçer daha sonra bu işlem sırasında (reküperasyon=geri kazanım) ne kadar elektrik üretildiğini gösterir.
Depo göstergesi yerine artık menzil bilgilerini de içeren akü şarj durumu göstergesi mevcuttur. Ve ihtiyaç halinde şarj ayarları ile ilgili ikincil ekran çağrılabiliyor.
Yeni güç ölçer hem enerji tüketimini hem de reküperasyonu görünür hale getiriyor.
"Ayarlar" altındaki ikincil ekranda şarj parametreleri belirlenebilir.
Frenleme sırasında, motor bir jeneratör olarak kullanılabilir ve akü için elektrik üretebilir, ikincil ekrandaki ekran işlemi görselleştirir.
“Sürekli fren üzerinden reküperasyon yoluyla enerjiyi geri kazanabilirim.”
– Jean‑Luc Merck, Mercedes‑Benz Trucks’da
kamyon eğitmeni
Şarj sırasında önemli olan nedir?
Rotalar aslında her zaman planlandığı için yükleme de iyi hazırlanabiliyor. Bunun için bir şeyi bilmem gerekiyor: Gidilecek kaç kilometre var? Yol üzerinde hangi yokuşlar ve özellikle hangi inişler mevcuttur? "Depoyu doldurmak" kesinlikle gerekli değildir, nasıl olsa sürekli fren üzerinden reküperasyon yoluyla enerjiyi geri kazanabilirim: Bu sırada, aracın kinetik enerjisi elektrik enerjisine dönüştürülür ve tekrar akülere depolanır. Bu, sürekli frenin beş kademesi üzerinden de ince olarak ayarlanabilir. Ayrıca: Her gün yüzde 100'e kadar şarj etmezseniz, akülerin ömrü uzar. Bu tıpkı bir akıllı telefonda olduğu gibidir.
Merkezi ekran, şarj sırasında tüm önemli bilgileri gösterir.
Sürekli yüksek tork, hızlı kalkış sağlar, akülerin şasinin altına yerleştirilmesi çok iyi bir yol tutuşu sağlar.
Sürüş hissi değişiyor mu?
Sürüş hissi daha da rahattır. Gürültü seviyesi, içten yanmalı bir motora göre çok daha düşüktür ve eActros'ta sadece iki vites bulunduğundan çekiş gücü kesintisi çok daha azdır. eActros, akü gruplarının şasinin altına takılmasıyla, ayrıca çok iyi yol tutuşuna sahip olur. Ayrıca ön görülü sürüş tarzı ve ayrıca maksimum reküperasyon için sürekli frenin en iyi kullanımı da çok önemlidir.
Fiş ancak aracın kilidi açıldığında ve güvenlik düğmesine basıldığında çıkarılabilir.
Yüksek voltajlı aküler ne kadar güvenlidir?
Bunun için olası tüm güvenlik önlemlerini aldık. Birkaçını sayacak olursak, önlemler arasında akü yönetim sistemi, sıcaklık izleme, çarpışma sensörleri ve sürekli yalıtım kontrolü mevcuttur.
eActros ile ilgili her şey, yüksek voltaj teknolojisini mümkün olduğunca pratik ve güvenli hale getirmek için tasarlanmıştır. Yani sürücü için bu sadece şu anlama gelir: Lütfen binin ve yeni sürüş hissinin keyfini çıkarın!
Fotoğraflar ve video: Jan Potente
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
20 yorum
Und da wir jeden Tag fast die gleichen Kilometer zurücklegen ist dies schon eine interessante Sache. Bin also gespannt 😅😁
Und da wir jeden Tag fast die gleichen Kilometer zurücklegen ist dies schon eine interessante Sache. Bin also gespannt 😅😁
bin gespannt ob wir auch welche bekommen
Wird e actros auch als Zugmaschine geben ??
bin gespannt ob wir auch welche bekommen
Wird e actros auch als Zugmaschine geben ??
danke für deine Frage! An den Anwendungsmöglichkeiten des eActros wird stets weiterentwickelt – wir halten dich und alle RoadStars weiterhin dazu auf dem Laufenden! 😎
danke für deine Frage! An den Anwendungsmöglichkeiten des eActros wird stets weiterentwickelt – wir halten dich und alle RoadStars weiterhin dazu auf dem Laufenden! 😎
Der Bericht überzeugt mich nicht der hat absolut nichts mit dem schweren Baustellenverkehr zu tun in Spitzenzeiten liegt mein Verbrauch zwischen 50 und 60 ltr Diesel auf 1oo km je nach Wetter und Verkehr an einem Tag welche Batterie macht das bitte mit? Im schweren Baustellen Verkehr
Der Bericht überzeugt mich nicht der hat absolut nichts mit dem schweren Baustellenverkehr zu tun in Spitzenzeiten liegt mein Verbrauch zwischen 50 und 60 ltr Diesel auf 1oo km je nach Wetter und Verkehr an einem Tag welche Batterie macht das bitte mit? Im schweren Baustellen Verkehr
danke für dein ehrliches Feedback. Mercedes-Benz Trucks weitet die Anwendungsmöglichkeiten des eActros für den schweren Verteilerverkehr stetig aus. Darunter gehören nun auch Einsätze in straßenorientierten Bauanwendungen – zu sehen auf der aktuellen IFAT in München. Aufgrund der vielfältigen Anwendungsfälle in diesem Segment müssen die Einsätze natürlich immer individuell bewertet werden. Unsere Berichterstattung dazu auf RoadStars zielt darauf, die neue Technik vorzustellen und die Community zu informieren, dies jedoch ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit für alle Anwendungsfälle.
danke für dein ehrliches Feedback. Mercedes-Benz Trucks weitet die Anwendungsmöglichkeiten des eActros für den schweren Verteilerverkehr stetig aus. Darunter gehören nun auch Einsätze in straßenorientierten Bauanwendungen – zu sehen auf der aktuellen IFAT in München. Aufgrund der vielfältigen Anwendungsfälle in diesem Segment müssen die Einsätze natürlich immer individuell bewertet werden. Unsere Berichterstattung dazu auf RoadStars zielt darauf, die neue Technik vorzustellen und die Community zu informieren, dies jedoch ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit für alle Anwendungsfälle.
Ich persönlich stehe der kompletten e Technik noch sehr skeptisch gegenüber. Ich denke, im Gegensatz zu dem Wunschdenken vieler, ganz ohne Verbrennungsmotor wird es nicht gehen.
Erstens: wo soll der ganze Strom herkommen, die Infrastruktur dafür ist noch lange nicht gegeben und wird von Politik und Umweltgegner ausgebremst weil Solarfelder und Windräder nicht ins Umfeld passen.
Unwetterkatastrophen und Wetterereignisse sollen immer mehr werden.
Mit als erstes fallen die Kommunikations und Stromnetze aus.
Ebenfalls denke ich an die Fahrzeuge der Rettungsdienste, wenn da nichts mehr geht dann Gute Nacht.
Anfreunden könnte ich mich noch mit Wasserstofftechnologie und würde mir wünschen dass diese vorangetrieben wird.
Ich persönlich stehe der kompletten e Technik noch sehr skeptisch gegenüber. Ich denke, im Gegensatz zu dem Wunschdenken vieler, ganz ohne Verbrennungsmotor wird es nicht gehen.
Erstens: wo soll der ganze Strom herkommen, die Infrastruktur dafür ist noch lange nicht gegeben und wird von Politik und Umweltgegner ausgebremst weil Solarfelder und Windräder nicht ins Umfeld passen.
Unwetterkatastrophen und Wetterereignisse sollen immer mehr werden.
Mit als erstes fallen die Kommunikations und Stromnetze aus.
Ebenfalls denke ich an die Fahrzeuge der Rettungsdienste, wenn da nichts mehr geht dann Gute Nacht.
Anfreunden könnte ich mich noch mit Wasserstofftechnologie und würde mir wünschen dass diese vorangetrieben wird.
Wenns topografisch Bergauf geht, verbraucht ein E-Lkw sicherlich erheblich mehr Energie, kann dafür aber auf den Bergabpassagen wieder einiges durch Rekuperation "zurückholen", somit wieder einen gewissen Ausgleich schaffen, wodurch Reichweiten bei "richtiger" Antriebskonfiguration, guter Einsatzplanung u. geschultem Fahrpersonal auch kaum Hemmnisse für E-Lkw-Einsätze sein dürften.
Ich bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf meinen ersten "persönlichen Praxistest" mit der neuen Technik.
Wenns topografisch Bergauf geht, verbraucht ein E-Lkw sicherlich erheblich mehr Energie, kann dafür aber auf den Bergabpassagen wieder einiges durch Rekuperation "zurückholen", somit wieder einen gewissen Ausgleich schaffen, wodurch Reichweiten bei "richtiger" Antriebskonfiguration, guter Einsatzplanung u. geschultem Fahrpersonal auch kaum Hemmnisse für E-Lkw-Einsätze sein dürften.
Ich bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf meinen ersten "persönlichen Praxistest" mit der neuen Technik.
im letzten Jahr gab es eine Versuchsreihe mit zwei eActros in Südtirol. 😎 Hier der Bericht:
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/magazine/2021/november/test-series-in-southtyrol.html
im letzten Jahr gab es eine Versuchsreihe mit zwei eActros in Südtirol. 😎 Hier der Bericht:
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/magazine/2021/november/test-series-in-southtyrol.html
Dazu wird es mit Sicherheit bald noch mehr Informationen geben 😉.
Einen sonnigen Start in die Woche wünsch ich dir und allen anderen natürlich auch 🍻☀️😎
Dazu wird es mit Sicherheit bald noch mehr Informationen geben 😉.
Einen sonnigen Start in die Woche wünsch ich dir und allen anderen natürlich auch 🍻☀️😎
Zum eActros habe/hatte ich natürlich noch eine Reihe neugieriger Fragen. Deshalb hätte ich gerne eine ausführlichere Fahrbeschreibung gesehen.
Ich habe dann in youtube gesucht und gefunden, was ich gesucht habe... Rollfunktion, Rückgewinnung der Bremsenergie, Bremswirkung, uvm. ...
Gruß
Klaus
Zum eActros habe/hatte ich natürlich noch eine Reihe neugieriger Fragen. Deshalb hätte ich gerne eine ausführlichere Fahrbeschreibung gesehen.
Ich habe dann in youtube gesucht und gefunden, was ich gesucht habe... Rollfunktion, Rückgewinnung der Bremsenergie, Bremswirkung, uvm. ...
Gruß
Klaus
vielen Dank für dein Feedback! Genau wie Marcel sagt – in den kommenden Monaten werden wir weiterhin fleißig über den eActros berichten. Bleib dran! 😎
vielen Dank für dein Feedback! Genau wie Marcel sagt – in den kommenden Monaten werden wir weiterhin fleißig über den eActros berichten. Bleib dran! 😎