Bir keşif aracı üreticisine ziyaret

Çelik bir kiriş, bir vincin altındaki dört metal zincire asılı ve taş grisi bir kutunun üzerine kaldırılıyor. Kemerler takılıyor ve kutu hemen havada süzülüyor. Bir Arocs 1840 4x4 yürüme hızında geriye doğru yuvarlanıyor. 3,8 tonluk bir kabin olan kutu şimdi yavaşça kamyonun üzerine yerleştiriliyor ve 36 milimetrelik uzun cıvatalarla kamyona sabitleniyor. Arocs artık bir keşif aracı olma yolunda uzun bir yol kat etti.

Maceracıların araçları.

Avusturya'nın Schladming kentindeki Krug Expedition şirketinde yapılan bu tür araçlar giderek daha popüler hale geliyor. Maceracılar, mobil evlerini normal kampçıların gidemediği, alışılmışın dışındaki yerlere götürmek isterler.

2021'den bu yana şirketin Avusturya'nın Schladming kentinde, görkemli Dachstein Dağları'nın eteklerindeki merkezinde satış alanında çalışan Werner Müller'in kendisi de bir keşif aracıyla dünya turuna çıktı. "Araçların çok yüksek veya düşük sıcaklıklar, rakım veya yumuşak yüzeyler gibi aşırı koşullarla başa çıkması gerekiyor. Sibirya'ya yapılacak yolculuklar için her şey donmaya karşı dayanıklı olmalıdır – mazot bile donmamalıdır. Diğer yandan, çöllerde motoru çalışma sıcaklığında tutmak için soğutma kapasitesinin doğru olması gerekiyor. Hindistan'daki dağ geçitleri gibi aşırı yükseklerde, düşük oksijen içeriğine rağmen ısıtmanın düzgün çalışması gerekiyor" diyor 32 yaşındaki genç.

Müller Arocs'un sürücü kabinine tırmanıyor ve 4×4'ü yakındaki tartı istasyonuna sürüyor. Terazideki gösterge 12,6 tonu gösteriyor. "Tüm dönüşüm ve genişletme çalışmalarını tamamladıktan sonra biraz daha ekleme yapılacak.” Yine de ilk test sürüşü şimdi planlanıyor. Bunun için direksiyon simidinin sağındaki döner düğmeyle diferansiyel kilitlerini etkinleştiriyor, ikincil ekran görsel geri bildirim veriyor ve Arocs çakıllı alanda sorunsuz bir şekilde hareket ediyor.

Ekstra büyük depolar, sürekli dört tekerlekten çekiş.

Aracın özellikleri arasında iki adet ekstra büyük dizel tankı ve toplam 680 litre kapasiteli su ayırıcısı yer alıyor. "Bazen uzak ülkelerde kötü mazota denk gelebiliyorsunuz. İşte bu noktada dahili su separatörü işe yarıyor," diyor Müller.

Buna ek olarak Arocs, üç kilitli sürekli dört tekerlekten çekişe sahiptir ve lastik basıncı kontrol sistemi ile donatılmıştır – ne kadar az hava olursa kumda çekiş o kadar iyi oluyor. Güneş panelleri ve büyük lityum pillerden oluşan bir enerji sistemi, yolcuları harici güç kaynaklarından bağımsız hale getiriyor. Ayrıca bir jeneratör, güneş enerjisi olmasa bile acil bir durumda elektrik üretilebilmesini sağlıyor. Isıtma, motorun kabinden gelen ısıtmayla ön ısıtmaya tabi tutulabilmesi ve aynı zamanda bunun tersinin de mümkün olabilmesi için temel araçla bağlantılıdır. Müller: "Böylece bir yolculuktan sonra kokpitten oturma kabinine geldiğinizde kabinde hemen güzel ve sıcak bir ortam oluyor." Etkili filtre sistemlerine sahip bir su arıtma tesisi, nehirlerden gelen suyun içme suyu kalitesine kadar arıtılmasını mümkün kılar.

Werner Müller, şirket tesislerindeki atölyeye döndükten sonra bir merdivenle oturma kabinine tırmanıyor – elektrikli olarak uzatılabilen merdivenin hala takılması gerekiyor. "Kutunun içi çok minimalist tutuldu, böylece mümkün olduğunca az şey kırılabilir." Buna rağmen konfor eksikliği yoktur: Döşemeli banklar, elektrikli ocak ve indüksiyonlu pişirme gözü içeren mini mutfak, duş ve kimyasal içermeyen tuvaletli ayrı bir banyo. Kabinin 60 milimetrelik sandviç duvarı, 300 milimetrelik ahşap duvar kadar iyi yalıtım sağlıyor.

Atölyede çalışmalar devam ediyor. Kabine ayrıca büyük elektrikli aletler yerleştiriliyor ve şasiye saklama kutuları takılıyor. Ancak bu kamyonun Tanzanya, Birleşik Arap Emirlikleri, Alaska veya Kanada gibi ülkelerde yollara çıkması uzun sürmeyecektir – tıpkı kendisinden önceki tüm diğer Krug araçları gibi.

Fotoğraflar ve video: Alexander Tempel