İhtiyaca uygun: KTM Nordic, bir Actros 1833 ile motosiklet taşıyor

Araç ve teknoloji

İhtiyaca uygun Actros.

Motosikletleri yarış pistine götürmek, pazarlama etkinliklerini desteklemek, çalışanlar için mobil ev ... KTM Nordic Oy'un yeni kamyonu Fokor ve Veho yardımıyla mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır.


KTM Nordic Oy, Avusturya'daki KTM motosiklet üreticisinin bağlı şirketidir. Şirketin satış pazarı Finlandiyayı ve Baltık ülkeleri, Estonya, Letonya ve Litvanyayı kapsamaktadır. Buralarda şirketin, Vantaa'da bulunan merkezi üzerinden koordine edilen bayileri bulunmaktadır. KTM Nordic'in pazarlama müdürü Kimmo Hurri, şirket kurulduğundan beri Veho Oy ile iyi bir iş birliğine sahip olduklarını anlatıyor.

Bu anlamda siyah-turuncu renkteki Actros 1833, KTM Nordic Oy'un kullanım ihtiyaçlarına göre üretilmiştir. Hurri, “Şirketin çeşitli pazarlama ve deneme sürüşü etkinliklerinde ve ayrıca yarış sektöründe önemli bir rol oynamaktadır”, diyor. “Kamyon, sekiz metre uzunluğundaki çadır konstrüksiyonunun yanı sıra on motosikletin taşındığı bir mobil destek birimi olarak kullanılıyor. Çadır elemanlarının bir kısmı yükleme alanına entegre edilmişken diğer kısmı yükleme alanının tavanına entegre edilmiştir.”


Çok fonksiyonlu: Sürücü Mika Rajala on motosikletlik yer ve tüm konfor özellikleriyle donatılmış mutfak ve yatak bölümüne sahip yükleme alanını gösteriyor.


KTM, dünya yarış pistlerinde bilinen ve değerli bir marka. Şirket uluslararası pist yarışlarında, motokros ve Enduro serilerinde güçlü ve başarılı bir şekilde temsil ediliyor. Ulusal düzeyde Finli sürücüleri, uluslararası düzeyde ise birkaç motor yarışları sporcusunu destekliyor. Hurri: “KTM Motorsport Finnland, KTM Nordic'in kendi yarış organizasyonu, yani genel olarak yurt dışındaki yarışlara katılan sürücülerimiz için memleketteki destek noktasıdır.”

Hurri, güncel Actros'un KTM Nordic ile Veho'nun ortak çalışması ile meydana geldiğini anlatıyor. “İhtiyaçlarımızı ve bütçemizi tam karşılayan bir araca sahip olduk. Gerekli olan her şeyi içerirken gereksiz hiçbir şeyi içermiyor. Üstyapı ise Fokor tarafından üretildi. Veho ve Fokor ile ürettiğimiz üçlü römork tüm süreç boyunca inanılmaz verimli ve iyi bir şekilde çalıştı.”


“Güncel Actros ile bir önceki modellere göre daha kolay çalışılabiliyor.”

 – Mika Rajala


Dayanıklı ve konforlu: Actros 1833, KTM Nordic Oy'un kullanım ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılıyor; buna sürücüler için kullanım kolaylığı da dahil.


Actros genel olarak bir nakliye aracı ama aynı zamanda çalışanlar için de tekerlekli bir ev. Taşıma alanının ön kısmında dolapları olan ısıtmalı bir oda ve ocak, fırın, buzdolabı ve mikrodalga fırına sahip tam donanımlı bir mutfak bulunuyor. Bunun dışında odada elektrik bağlantısı, su deposu ve iki kişilik yatak var. Hurri, “Bu, işimiz için önemli”, diyor. “Çünkü hala 50 kilometre yakınında otel bulunmayan yarış pistleri var. Bu durumda araçta yemek yapıyor ve uyuyoruz. Actros'un içi her zaman rahat.” Arka bölümde ise on motosiklet, motosiklet yedek parçaları ve diğer donanımlar için yükleme alanı bulunuyor.


Yarış pistlerindeki boks alanı bazen asfaltı olmadığından Actros'un havalı süspansiyonu çok değerli. Hurri, “Büyük çadır yalnızca araç düz bir yerde durduğunda kurulabiliyor. Havalı süspansiyon yardımıyla engebeli yollarda çadırı düz bir konuma getirebiliyoruz”, diyerek açıklamada bulunuyor.

KTM Nordic Actros'unun direksiyonunda çoğu zaman profesyonel motorlu taşıt sürücüsü yeteneklerine ve gerekli ehliyete sahip olan dört şirket sürücüsünden biri, Mika Rajala oturuyor. “Güncel Actros ile bir önceki modellere göre daha kolay çalışılabiliyor”, diyor ve kamyonun çoğunlukla çeviklik ve iyi çekiş özellikleri gerektiren dar girişlerde veya asfaltsız yollarda kullanılması gerektiğini söylüyor.


Rajala: “Actros çok iyi bir şekilde kullanılabiliyor. Oturma pozisyonu ideal, bacaklarınız uyuşmuyor ve ayarlar genelde iyi. Kamyonla Orta Avrupa'da uzun seferlere çıktım ve yorulmadım. Actros'un yatağında çok iyi uyuyabiliyorsunuz. Sürücü kabininde birçok gece uyudum, neredeyse evden daha iyi.”

www.ktm.com/fi


Resimler: Marko Mäkinen

6 yorum