Friedhelm Schäfer, Arocs 3263 8x4 aracıyla Finlandiya ormanlarından odun alıyor

Kaygan mı? Yoldaki kar, kaygan değildir. Kayganlık, karların erimeye başladığı havalarda suyun yolda donmasıdır. Fakat trafik bugün akabilir. Hız 80’dir. Yılda beş ay kar, normal bir durumdur. Finlandiya kışına hoş geldiniz.

Ormanda yüksek sezon - Hasat makineleri ve kamyonlar, akslarına kadar siyah bataklık zemine batmadan, ancak toprak donduktan sonra içeri girebiliyorlar.

Arkadaşlarının Veikko diye çağırdığı Friedhelm Schäfer, Helsinki’nin yaklaşık bir saat kuzeyindeki Lahti’de başlıyor. Şehirler arası yollar, iyi temizlenmiş daha küçük yollar, temizlenmemiş dar yan yollar. Tüm bunlar onun ve Arocs 3263 8x4 aracı için günlük yaşamın ta kendisidir. Orman yolu göründü. “Kar zinciri nadir kullanırız, ama burada küreme yapılmamış. Bu yolu zincir olmadan geçemeyiz”, diyor 50 yaşındaki sürücü ve duruyor.

Veikko işe başlıyor.

İki kilometre boyunca böyle devam ediyor ve sonra odun yığını görünüyor. En dar alanda dönüyor ve manevra yapıyor, sonra kamyonu yüzlerce metreküplük çam ağacına paralel duruyor. Bu ağaçlar kereste fabrikasında tahtalara dönüştürülecek.

Veikko vince tırmanıyor ve başlıyor. Hidrolik kavrayıcı azami altı kütük tutabiliyor. 5,20 metre uzunluğundaki odunların her birini bir boşluğa itiyor. Sonuçta her bir kütük sürüş sırasında emniyetli bir şekilde durmalı.

Arocs’u ile aynı anda ormana gelen Veikko ve iş arkadaşı Pete’nin araçları hızla doluyor. “Burada tamamen kendi başınasın. İki kişi olduğunda birbirine destek olabilirsin”, diyor Veikko.

– Friedhelm Schäfer (Veikko)

76 ton ile ormandan çıkış.

Öyleyse, 51 tonluk odun ve 76 tonluk toplam ağırlık ile yola koyuluyoruz. Vites manuel olarak değiştiriliyor, ancak 5. vitese kadar. Hepsi yavaşça, çünkü önde kötü bir eğim ve hemen ardında bir viraj bulunuyor. Frene son derece yumuşak basılıyor. Kamyon ve römorku şeritte kalıyor.

Orman yolunun sonunda kısa bir duruş daha. Veikko kütükleri ancak burada emniyete alıyor. “Yük daha iyi oturuyor. Ayrıca römork orman yolunda çukura kaydığında odunlar boşalıp gidiyor. Bu durumda vinç ve biraz şans yardımıyla tekrar doğrultabilirsiniz”, diyor.

Şimdi doğru kereste fabrikasına. Düşünmek için yaklaşık iki saatlik sürüş ve zaman. Burada başının çaresine bakmak için neler gerekli? İyi kış lastikleri, kar zincirleri, zincirli akslar ile kalkış için yeterince ağırlığa sahip olabilmek için kaldırılabilir bir arka aks. Fakat sürücü de aynı derecede önemlidir. “Korkmayacaksın, ayağını gazdan zamanında çekeceksin, ani fren yapmayacaksın. Ama en önemlisi, yolu okuyabilmektir. Iserlohn’da iyi bir sürücüydüm, burada çömez olarak başladım”, diyor Veikko.

Resimler: Christoph Börries
Video: Martin Schneider-Lau