En üst düzey hassasiyet: Frank Le Boy, 250 tona kadar olan bir Actros kullanıyor
Araç ve teknik
Frank Le Boy, 32 yıldır Ivens Transport & Kraanbedrijf için çalışıyor. Kısa bir süredir 250 tona kadar olan bir Actros sürüyor.
Frank Le Boy en düzey hassasiyetle manevra yaparak işvereni Ivens Transport & Kraanbedrijf (ITK) arazisinden yavaşça çıkıyor. Sağlam Actros 8x4’ünün arkasındaki lowbed römorkun üzerinde birkaç metre yüksekliğinde ve 42 ton ağırlığında bir depolama tankı bulunuyor. Kara yolu üzerinde kısa bir sürüşün ardından büyük bir duba üzerinde gemiyle en son gitmesi gereken yere nakledilecek.
Monotonluktan uzak bir meslek.
ITK, Ivens Constructiebedrijf şirketinin bir alt şirketi, ama üçüncü taraflara da iş yapıyor ve 425 kW güce sahip ağır Actros bazı nakliyatlar için görev alıyor. Örneğin inşaat şirketlerinin makineleri veya boşaltıldıktan sonra gemiyle gönderilene kadar rıhtımda kalmaması gereken ağır sandıklar. Frank, “Monotonluktan en uzak mesleklerden birine sahip olduğumu kesinlikle söyleyebilirim” diyor.
52 yaşındaki Frank iş için gerekli deneyime sahip: 32 yıldır aynı işveren için çalışıyor. Küçük bir vinçten sonra kısa süre içinde özel yük nakliyesine geçmiş. Bazen hidrolik vinç bulunan bir kamyon da kullanıyormuş. Frank gülümseyerek “Önemli olan arada sırada kollarımı sıvayabiliyor olmam” diyor. Bir süreliğine planlama bölümüne geçmiş ve çabucak ofis işinin hiç de kendisi için olmadığını görmüş.
Etkileyici yol tutuş.
Actros’unun turbo Retarder debriyajı, tam Frank’ın zevkine göre: “Hep başka markalar sürdüm ve dürüst olmak gerekirse Mercedes-Benz marka bir kamyona geçmeyi başlarda pek istememiştim. Ta ki ilk kez kullanıp sürüş özelliklerini hemen beğenene kadar. Çok kolay bir şekilde yola çıkabiliyor, yüküme ve birlikte çalıştığım arkadaşların telsizden bildirdiği talimatlara konsantre olabiliyorum.” En nihayetinde yaklaşık sekiz saatlik bir sürüş sırasında Frank’ın kesin 100 kez vites değiştirmesi gerekiyordur. “Bundan dolayı bu teknoloji gerçekten hayatımı kolaylaştırıyor!”
“Monotonluktan en uzak mesleklerden birine sahip olduğumu kesinlikle söyleyebilirim.”
– Frank Le Boy
Önceki kamyona göre daha tasarruflu.
ITK’nın 250 tona kadar olan Actros’u farklı yarı römorklar için kaydırılabilir bir dorse bağlantısına sahip.
Frank, 250 tona kadar olan Actros’un tüketimini de çok iyi buluyor.“
Bu kamyon, daha önce kullandığımız kamyona göre 100 kilometrede en az 25 litre daha fazla tasarruf sağlıyor!”
Fotoğraflar: Dirk Willemen
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
19 yorum
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn