Vol. 3 – Testte güncelleme: Actros'ta yeni tahrik aksamı paketi
Etkinlikler
Mercedes-Benz Trucks geliştiricileri Actros sürücülerinin isteklerini hayata geçirdiler ve tahrik aksamı için bir güncelleme hazırladılar. Odak noktası: Yakıt tüketimi ve sürüş dinamiği - RoadStars'ta yeni serinin 3. bölümü.
Daimler çalışanı Peter Loch.
Markus Reiter, ikinci sürücü denemesini de beraberinde getiriyor.
Yeni Powertrain Pack, Actros'u güçlü bir şekilde yoluna sokar ve etkileyici bir sürüş performansı sağlar. Bunun sorumluluğu: Yeni tahrik aksamında genişletilmiş olan tork itme kuvveti üst torktur. Wörth ve Grünstadt'taki iki sürüş etkinliği sırasında dokuz sürücü güncellemeyi sınava sokuyor. Araçlar: Bir 1845 için parametrelenmiş optimize edilmiş bir tahrik aksamına sahip bir Actros 1848, yeni amiral gemisi olarak bir Actros L 1845 ve mevcut seri statüsünde bir Actros 1845.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınTek düğmeyle güç.
Güneş ışığı Wörth'teki geliştirme ve test merkezine (EVZ) düşer. Bu sabah, Mogendorf'tan Schröder-Kießling Spedition'dan (SKS GmbH) üç test sürücüsü yolda. Grünstadt'taki Maxi Autohof Kirchheim'dan üç sürücü, Esslingen merkezli Böpple Automotive GmbH şirketinden ve ayrıca Hamburg merkezli Lettl Transporte GmbH şirketinden üç sürücü yola koyuldu. Sürücülerin görüşleri önemlidir. Yeni tahrik aksamında, genişletilmiş üst tork ile ilgili olarak yaptığı değerlendirme nasıl gerçekleşecek?
Marcel Weihmann.
Ekibiyle birlikte, tüketim ve çalışma performansı hesaplama mühendisi Peterloch, motoru yeni bir seviyeye taşıdı. "Gelişmiş üst torktan bahsediyoruz, çünkü yedinci vitesten itibaren daha yüksek bir torka sahibiz ve bu nedenle örneğin dağda daha az hız kaybediyoruz," diyor. "Çok sık vites değiştirmek gerekmiyor. İvmelenmelerde, örneğin otobanda girişlerde veya sollamalarda da genişletilmiş Top Torque, iyileştirilmiş bir boyuna dinamizm çerçevesinde avantajlarını gösteriyor."
Üst tork, A-Standard ve A-Power sürüş programlarında ek olarak 200 Nm tork sağlar. Yedi ila on iki viteslerde sürekli olarak maksimum tork ile. Tek düğmeyle. Yani sürücü, zorlu durumlarda daha yüksek bir çalışma performansına kolayca ulaşabilir.
Profesyoneller tarafından gerçekleştirilen test.
Böpple Automotive'den Daniel Radtke, Grünstadt'taki A6'da direksiyon simidinin arkasında yeni Actros'ta oturuyor. Yorumu: "Gerçekten çok hızlı vites değiştiriyor." Ayrıca: "200 Newton metre fark ediliyor."
Aynı mesafe. Stephan Lettl'in yüzünde. Lettl Transporte'dan bir gülümseme yayılıyor. Heyecan verici bir şekilde "Gerçekten garip bir şekilde ihtiyaçtan çıkıyor" diyor. "Dağda onun nasıl kavrandığını hemen fark ettim."
Schröder-Kießling Spedition'dan Markus Trojak, "Gaz pedalına basıyorsun ve bu da anında hazır," diyor. "Benim durumumda böyle bir şey yok."
Stephan Lettl jun.
Dokunmaktan bahsetmişken: Serinin dördüncü ve son bölümünde yeni tahrik sisteminde gaz pedalı ve yazılım optimizasyonu ele alınmaktadır: Devam edecek.
Resimler: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
4 yorum
Ich drücke Ihnen die Daumen das Ihr Warten bald ein Ende haben wird und dann viel Spaß mit dem neuen Actros inkl. unserem optimierten Antriebstrangpaket.
Ich drücke Ihnen die Daumen das Ihr Warten bald ein Ende haben wird und dann viel Spaß mit dem neuen Actros inkl. unserem optimierten Antriebstrangpaket.