Äntligen ett evenemang igen: Innovation Day på Red Bull Ring

Steiermark är ju värt en resa, och Red Bull Ring är det definitivt. När Mercedes‑Benz Trucks Österrike bjuder in till att uppleva den senaste tekniken live - då bör man ta tillfället i akt. 60 gäster tackade ja till den exklusiva inbjudan från Mercedes‑Benz Trucks Österrike och kom till tävlingsbanan i Spielberg på Innovation Day.

Bland gästerna finns även RoadStars Manuela Ender, Ewald Gütl, Margit Reiter och Manfred Thalhammer. De fyra har fått sin inbjudan från Mercedes‑Benz Trucks inom ramen för RoadStars-utlottningskampanjen.

Manfred har kört sin Actros i nio år. ”Jag är egentligen alltid intresserad av ny lastbilsteknik”, säger föraren från Oberösterreich som kör sin fyraxlade lastbil för byggtrafik Salzburger Land. Han är särskilt spänd på vad eActros har att erbjuda - och den kommer han till och med att köra på tävlingsbanan idag.

– Manfred Thalhammer (r.), förare från Oberösterreich

I depån väntar två Actros L.

Dagen startar för deltagarna med lite teori: till exempel en paneldiskussion om eMobility. Här följer en demonstration av  Active Brake Assist 5, som utför en nödbromsning på start- och målrakan. Efter lunchen är depån nästa träffpunkt. Som passagerare i Safety Truck upplever RoadStars nu säkerhets- och hjälpsystem som Active Brake Assist 5 på nära håll i förarhytten.

Här väntar bland annat två Actros L som föraren själv kan köra runt ringen och uppleva körkomforten. Den minskade ljudnivån i förarhytten hos Actros L kan verka oviktig på tävlingsbanan, men inte i vardagen. Margit, som annars också är ute på vägarna för bygg- och anläggningstrafik, har precis kört några varv och kliver ur en 1851: "Otrolig denna lastbil Hytten är perfekt för föraren. Och med lastbilarna på sträckan: Det är genialiskt."

Provkörning på Driving Center.

Deltagarna sitter uteslutande själv vid ratten under nästa station i Driving Center. Här testar de bland annat spårning av påhängsvagnen för MirrorCam i den kurvrika körteknikbanan samt rangeringsvyn och precis bakåtkörning på den simulerade rampen. Ytterligare pluspoäng samlar Actros med starthjälpen och hållfunktionen Hold vid igångkörning i backe.

Manuela kör regelbundna körningar med växelflak på natten. En demolastbil här på området har hon särskilt uppskattat: Hon bara måste ta ett foto av den blåa Actros L. ”Den skulle jag helst vilja ta med mig direkt”, säger hon.

I förarhytten.

Härnäst står en föreläsning om e-mobilitet på schemat. Sedan bär det av till paddocken, där deltagarna påbörjar sina körningar med helt eldrivna lastbilar. Det finns två eActros och en Fuso eCanter på Grand-Prix-sträckan. Ewald tar plats i en eActros. Med 40 km/h kör han ännu försiktigt över Pit-Lane, sedan accelererar han upp. ”Den drar verkligen”, säger han när han trycks in i förarsätet av kraften från de båda 126-kilowattsmotorerna. De båda motorerna klarar ca 11.000 Nm. ”Den går riktigt bra trots att den är fullastad.”

Några varv till med ellastbilarna över ringen - sedan kommer de fyra tillbaka till paddocken och utbyter information om lastbilarna vid kaffet i Pit-Building.

Dagen gick fort och det är dags att resa hem. Ett uttalande från Ewald om eActros: ”Det är helt klart framtiden.”

Foton: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau