La mare altitudine: auto-tractorul eActros traversează pasul Arlberg
Cursă de probă
Inginerii de la Mercedes‑Benz Trucks au testat în condiții alpine performanțele de rulare ale modelului eActros 300 folosit ca auto‑tractor.
În cadrul unor serii de teste, eActros 300, folosit ca auto- tractor, a traversat cu succes pasul Arlberg din Austria. În acest scop, inginerii de la Mercedes‑Benz Trucks au încărcat vehiculul semiremorcă la 40 de tone și l-au trimis pe un traseu de 111 kilometri prin Bludenz, Stuben, St. Anton și Lech. Pe anumite porțiuni, la peste 1.800 de metri altitudine. Tema: testarea performanței și a durabilității capului-tractor și a semiremorcii, în condiții alpine.
Accent pe recuperare.
Un accent deosebit a fost pus pe câștigarea energiei prin recuperare, care poate fi utilizată pe scară largă mai ales în munți. La recuperare, energia obținută în timpul frânării este introdusă înapoi în bateriile camionului eActros, fiind apoi din nou disponibilă pentru propulsie. Astfel, auto‑tractorul electric a reușit să recupereze aproximativ 180 kWh de energie. La sfârșitul acestui tur de forță, mai era încă disponibilă aproximativ 40% din energie. În total, pe parcursul cursei de probă, vehiculul semiremorcă electric a urcat la 2.300 de metri altitudine – cu o pantă maximă de 13%.
Înainte de aceasta, eActros, ieșit de pe linia de producție a fabricii Wörth din octombrie 2021, a fost deja testat riguros pentru transportul de mărfuri de mare tonaj. De exemplu, în Tirolul de Sud, camioanele electrice apropiate de modelele de serie au traversat Alpii, reușind să atingă în total 54.000 de metri parcurși la înălțime în timpul cursei de probă. În timpul curselor de măsurare, autovehiculele au atins cel mai înalt punct pe ghețarul Kaunertal, la 2.750 de metri. În Granada, Spania, eActros a trecut testele de vară la temperaturi foarte ridicate de până la 45 de grade Celsius, în timp ce la Cercul Polar în Rovaniemi, Finlanda, și-a dovedit calitățile pe zăpadă și gheață, la temperaturi geroase de până la -25 de grade Celsius.
Pentru toate semiremorcile uzuale.
Luând în considerare lungimea totală maximă admisă, modelul eActros 300 folosit ca auto‑tractor poate tracta toate semiremorcile europene obișnuite. Auto‑tractorul electric se bazează pe aceeași tehnologie ca și eActros 300/400 și este echipat cu trei seturi de baterii. Elementul tehnologic esențial este unitatea de propulsie, o punte rigidă electrică cu două motoare electrice integrate și cutia cu două viteze. Cele două motoare răcite cu lichid generează o putere continuă de 330 kW și o putere de vârf de 400 kW.
În plus, în zona de testare, bateriile auto‑tractorului au fost încărcate pe traseu exclusiv la stații publice de încărcare. Începerea producției de serie a auto‑tractorului eActros 300 este planificată pentru a doua jumătate a anului 2023.
Acest articol conține material informativ suplimentar (materiale video, imagini și funcția de informare etc.) pentru membrii înregistrați. Pentru a citi integral articolul, autentifică-te utilizând contul tău RoadStars sau înregistrează-te gratuit.
Deveniți membru RoadStars și beneficiați de acces la conținuturi și campanii exclusiviste!
Autentificați-vă ca membru RoadStars
Nu sunteți încă membru? Deveniți membru RoadStars
Beneficiază de acces exclusivist la evenimente și activități captivante, cum numai RoadStars poate să ofere.
Deveniți membru RoadStars
Fotografii & Videoclip: Daimler Truck AG
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
12 comentarii
Welche Bremsleistung kann denn maximal wiedergewonnen werden?
Oder wieviel Energie geht in welchen Bremssituationen verloren?
Wieviel Energie war denn noch im Akku auf dem Arlbergpaß ab Streckenbeginn Bludenz?
Gruß
Klaus
Welche Bremsleistung kann denn maximal wiedergewonnen werden?
Oder wieviel Energie geht in welchen Bremssituationen verloren?
Wieviel Energie war denn noch im Akku auf dem Arlbergpaß ab Streckenbeginn Bludenz?
Gruß
Klaus
vielen Dank für die Rückmeldung.
Wenn ich mit 40t "normal" bergab fahre, ist die benötigte Dauerbremsleistung sicher höher als die Antriebsleistung des eActros. Man will ja aber die maximal mögliche Energie im Generatorbetrieb zurückgewinnen.
Wenn nur die max. Ladeleistung von 160kW zurückgespeist werden könnte, muß der "Rest" vermutlich mit der Betriebsbremse "vernichtet" werden.
Wahrscheinlich muß man dafür ganz schön trickreich (langsam) fahren.
Ich weiß, viele Fragen - aber so ist das mit einem neuen System... 😄
Gruß
Klaus
vielen Dank für die Rückmeldung.
Wenn ich mit 40t "normal" bergab fahre, ist die benötigte Dauerbremsleistung sicher höher als die Antriebsleistung des eActros. Man will ja aber die maximal mögliche Energie im Generatorbetrieb zurückgewinnen.
Wenn nur die max. Ladeleistung von 160kW zurückgespeist werden könnte, muß der "Rest" vermutlich mit der Betriebsbremse "vernichtet" werden.
Wahrscheinlich muß man dafür ganz schön trickreich (langsam) fahren.
Ich weiß, viele Fragen - aber so ist das mit einem neuen System... 😄
Gruß
Klaus
... aber wieder einmal waren anderere Hersteller (DAF, DW-Design Werk/Volvo) mit einem e-Truck (SZM) u. werbewirksamer Pässefahrt der Sterntruppe mit dem medialen Auftritt voraus 😉😄
Schön zu verfolgen, was sich bei den (MB) e-Nfz fortlaufend so verändert/verbessert - auch wenns mit den speziell geschulten u. trainierten "Werksfahrern" samt bestens vorbereiteten "Versuchsfahrzeugen" in gewisser Weise nur bedingt repräsentativ ist - macht in jedem Falle wiederkehrend Laune e-Trucks selbst zu erFahren 👍
... aber wieder einmal waren anderere Hersteller (DAF, DW-Design Werk/Volvo) mit einem e-Truck (SZM) u. werbewirksamer Pässefahrt der Sterntruppe mit dem medialen Auftritt voraus 😉😄
Schön zu verfolgen, was sich bei den (MB) e-Nfz fortlaufend so verändert/verbessert - auch wenns mit den speziell geschulten u. trainierten "Werksfahrern" samt bestens vorbereiteten "Versuchsfahrzeugen" in gewisser Weise nur bedingt repräsentativ ist - macht in jedem Falle wiederkehrend Laune e-Trucks selbst zu erFahren 👍
Zumal DW-Design Werk/Volvo u. DAF dies mit SZ-Alpen-/Pässefahrten (CH u. A) bereits um einige Wochen früher medial aufgezeigt haben 😉😄
Zumal DW-Design Werk/Volvo u. DAF dies mit SZ-Alpen-/Pässefahrten (CH u. A) bereits um einige Wochen früher medial aufgezeigt haben 😉😄
Schauen wir mal was die Zeit und der Dauerbetrieb bringt!
👍👍👍👍👍⛟😎🎅🎄
Schauen wir mal was die Zeit und der Dauerbetrieb bringt!
👍👍👍👍👍⛟😎🎅🎄