Nu se poate trece cu vederea: Philippe Lucchini conduce un cap tractor pentru sarcini mari Edition 1
Autovehicul & tehnică
Capetele tractor cu trei punți sunt o raritate pe drumurile franțuzești. Nu doar că Philippe Lucchini conduce una, ci este vorba chiar de un model Edition 1.
Philippe Lucchini a descoperit destul de târziu camioanele. El a învățat meseria de măcelar și chiar a practicat-o timp de 14 ani, doi dintre aceștia în Statele Unite. Însă după revenirea lui în regiunea din jurul orașului Agen, a schimbat macazul: „Mi-am făcut permisul de conducere pentru camioane pe cheltuiala mea și apoi am condus timp de doi ani pentru o firmă.“ Însă acest lucru nu i-a fost suficient fostului jucător de rugbi: A început să lucreze pe cont propriu cu o mașină utilitară mică în domeniul transporturilor de mărfuri generale. Încă de atunci laitmotivul său era: omul trebuie să fie independent.
„Aveam un computer în cabina șoferului și o conexiune la serviciul Minitel. Astfel îmi căutam singur încărcătura pe drum.“ Acest lucru se întâmpla acum 20 de ani. Însă el mai are și azi această mentalitate de luptător singuratic, chiar dacă acum are șase șoferi angajați. „Nu am secretară, contabil sau dispecer. Fac totul singur.“
Tot ce îți dorește inima.
De trei ani, bărbatul în vârstă de 54 de ani și-a mai redus activitatea. „O firmă de comerț și închiriere a mașinilor de construcții din Agen căuta un transportator pentru a își duce excavatoarele sale mari clienților. Astfel am cumpărat un vehicul cu platformă joasă. Și autovehiculul Actros.“ El arată spre modelul Edition 1 gri închis cu partea frontală a cabinei șoferului neagră. Modelul 2563 LSH 6×2 are tot ce își poate dori inima unui șofer: Safety Package, motor de 16 litri, parasolar cu un far de plafon cu baterie, un pat cu lățimea de 900 de milimetri, precum și scaune din piele și un frigider.
Transporturile grele sunt acum treaba șefului. Însă pentru că acestea nu apar în fiecare zi, Philippe are acum mai mult timp pentru hârțogăraie. „Și pot să dorm noaptea.“ Când este pe drum, are însă și acum laptopul la el: „Când sunt în spatele volanului, am o zi de lucru de 24 de ore“, râde Philippe.
Laptopul îi oferă acces la bursele de transport, unde își caută încărcătura necesară pentru drumul de întors. Iar aceasta nu este formată întotdeauna din mașini: Vehiculul cu platformă joasă este potrivit și pentru blocuri de rocă, paleți cu dale de pavaj sau chiar pietre de bordură.
„Clienții își așteaptă mașinile, iar eu nu pot pierde vremea.“
– Philippe Lucchini
Masa totală admisă pentru transporturi grele este de 68 de tone. „Cu vehiculul cu platformă joasă călătoresc prin toată Franța.“ Datorită motorizării de top, acesta atinge viteze medii înalte. „Clienții își așteaptă întotdeauna mașinile. Deci nu se poate pierde vremea pe drum.“
Celelalte autovehicule din parcul auto sunt autotrenuri frigorifice. Modelul Edition 1 al lui Philippe servește ca Joker. Deoarece autotrenurile frigorifice cântăresc doar 44 de tone, nu are nevoie desigur de trei punți la utilizarea cu o remorcă frigorifică. De aceea, puntea liftantă anterioară este realizată ca punte liftantă articulată. Inteligent!
Fotografii: Hans Müller
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
10 comentarii