Acesta a fost anul 2021 cu RoadStars

Înainte de a ne face urări de Anul Nou, să aruncăm o privire în oglinda retrovizoare și să vedem: nici anul 2021 nu a fost un an pe care să și-l fi dorit mulți dintre noi. Acesta este motivul pentru care a fost important pentru noi să menținem comunitatea unită și să împărtășim aici poveștile șoferilor și șoferițelor și noutăți despre Mercedes‑Benz Trucks.

Ne aducem aminte, de exemplu, de Walter Kleinhenz care a transportat cu camionul său Arocs elemente din beton pentru un nou terminal la aeroportul din Frankfurt. Masa totală a autotrenului: 66,5 tone. Lapoviță, pasaje înguste, porțiuni de șantier pe autostradă – pentru Walter, acesta este „imboldul” care îl motivează să își facă treaba. În jurul orei 4 dimineața, am terminat transportul – și eram și noi terminați!

La un job cu totul diferit, l-am însoțit pe Sascha Bellof, care transportă la piste Mercedes‑AMG GT3 Evo pentru fiecare cursă. Cu Actros-ul său, acesta este șofer pentru divizia de sporturi cu motor a grupului Landgraf. De altfel, pentru echipă este foarte clar: „La noi nu merge fără camioane!” Nici la noi!

Niciun camion nu a agitat atât de mult apele anul acesta ca Actros Edition 2. Din modelul special, sunt disponibile doar 400 de bucăți, iar unele dintre ele le-am prezentat în acțiune. Dar a fost grozav și faptul că am putut privi peste umărul fabricanților de la fabrica Wörth. Am putut vedea un tuning din fabrică de cea mai bună calitate. 

Premieră mondială: în vara a început producția de serie a primului camion complet electric de la Mercedes‑Benz. De atunci, eActros nu mai este doar un vis. În cadrul unei campanii, ați putut adresa întrebări legate de eActros, la care v-am răspuns. 

O altă reușită a fabricii Wörth este Actros L, care și‑a sărbătorit și el premiera în acest an. Camionul este adaptat în mod constant nevoilor de trafic interurban și oferă un nivel de confort extrem de ridicat. Autocamionul are totul pentru a fi noua stea premium de pe cerul camioanelor de serie folosite pentru traficul interurban.

La 2.000 de metri: în acest an, compania lui Tobias Helbing a adus mai multe mega‑basculante în Alpii tirolezi pentru un producător de utilaje de construcții. Pentru a reuși, autovehiculele au fost transportate în două părți. Benele au fost montate pe șasiuri abia la destinație. RoadStars a fost acolo când Tobias a escaladat muntele cu camionul său Arocs 2663. Dimensiunile încărcăturii: 18,50 metri lungime, 5,90 lățime și 4,30 înălțime.

Și tot la munte: Bernhard Niedermair colectează lapte și, printre altele, face curse și pe Seiser Alm. Din punct de vedere al șofatului, face ceva cu adevărat special însă, totuși, adesea doar înaintează la pas. Avea în rezervor 11.000 de litri când și-a terminat cursa. El și colegii săi conduc 365 de zile pe an. Bernhard: „În plină vară, în toiul iernii, chiar și de Paște și Crăciun.”

Și încă ceva foarte important: Vă mulțumim! Vă mulțumim că sunteți pe drum pentru noi pe tot parcursul anului – în zone cu dezastre, în vremuri de pandemie sau în timpul sărbătorilor care vin. Apreciem. Cu adevărat!

Fotografii: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG